既然比亚迪在2022年已经成功晋升为“国内销量榜单上的第一大车企”，那王传福口中的“中国第一大汽车制造商”指的又是哪个目标？在中国经济网记者看来，王传福希望比亚迪的单月产销量在“今年底前”实现对上汽集团的超越，进而彻底打破国内“六大汽车集团”的格局。

　　去年，由于异军突起的比亚迪完成了对北汽集团的超越，导致六大汽车集团维持了十年之久的头部格局被初步瓦解。今年前2个月，比亚迪继续高歌猛进，其销量排位已经超过广汽，进一步前移至第四位。从2月单月的销量来看，比亚迪的排位则又超越长安，上升至第三位。

　　“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”

　　据乘联会发布的数据显示，2022年，比亚迪乘用车的零售量和批发量分别为180.5万辆、186.3万辆，首次成为国内销量榜单上的第一大车企。

　　既然比亚迪已经成功晋升为国内第一，那王传福口中的“中国第一大汽车制造商”瞄准的又是哪个目标？在中国经济网记者看来，王传福希望比亚迪的单月产销量在“今年底前”实现对上汽集团的超越，进而彻底打破国内“六大汽车集团”的格局。

　　大约在十年前（2013年），上汽、一汽、东风、长安、广汽和北汽这六大汽车集团，在合资政策的助力下形成规模优势，成为中国汽车产业的领头羊。

　　2022年，六大汽车集团在国内汽车市场中虽然依旧保持着一定的优势，但由于异军突起的比亚迪完成了对北汽集团的超越，导致这维持了十年之久的“六强”头部格局被初步瓦解。

　　数据显示，2022年，上汽、一汽、东风、长安、广汽和北汽的销量分别为530.3万辆、320万辆、246.45万辆、243.38万辆、234.6万辆、145万辆，同比分别增长-2.94%、-8.6%、-11.19%、13.5%、1.98%、-15.84%。作为参照，比亚迪在2022年的销量为186.85万辆，同比大涨152.46%。

　　更值得关注的是，今年开年以来，比亚迪继续高歌猛进。数据显示，今年前2个月，比亚迪的销量达344996辆，同比增长84.98%。

　　与之形成鲜明对照的是，在六大汽车集团中，除了北汽的销量在前2个月有所增长外，其它5家的销量均呈现不同程度的下滑态势。数据显示，今年前2个月，上汽、一汽、长安、东风、广汽的销量分别为539365辆、38.1万辆、362812辆、296796辆、308140辆，同比分别下滑30.63%、32.3%、12.66%、49%、19.06%。

　　5家汽车集团的销量跌势未变，让比亚迪在今年前个月的销量排位超过广汽，进一步前移至第四位。从2月单月的销量来看，比亚迪的排位则又超越长安，上升至第三位。

　　如果比亚迪今年持续保持这一增长势头，那完全有望实现记者所推算的目标：单月销量在年前赶超上汽；而如果其全年销量完成300万-360万辆的计划，则有望同时追上一汽、长安、东风、广汽，彻底颠覆“六大汽车集团”的格局。

　　就在记者发稿前，比亚迪官方传来了最新的销量月报。数据显示，3月，比亚迪的销量突破20万辆达207080辆，同比增长97.4%。显然，比亚迪高速增长的势头丝毫未减，这让我们对其今年的表现充满期待。（中国经济网记者 王跃跃）

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