身穿蓝色工服，戴上头盔和绝缘手套，在近日举行的第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛机动车检测工比赛现场，来自奇瑞汽车的选手江海风和队友紧张忙碌着。
2024年，我国新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。我国新能源汽车产业在电动化、智能化之路上加速奔跑，对相关技术技能人才的需求更加旺盛。中国机械工业联合会、人力资源社会保障部等部门在安徽芜湖市举办第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛，目的正是为培养产业人才搭建平台。
与传统汽车相比，新能源汽车产业对技术技能人才提出哪些新要求？人才队伍怎么培养？在比赛现场，记者采访了多位参赛选手、业内专家及相关企业。
“该赛项主要比拼智能网联与车路协同技术，选手既要熟知激光雷达、毫米波雷达等硬件，还要精通网络排故、联调解析等软件技术，最终要控制车辆实现自动驾驶等功能。”江海风介绍，4小时的比赛时间，需要完成约30项任务，“任何一项‘卡壳’都无法继续比赛，对理论和实操能力提出了极高要求。”
江海风仔细安装设备模组、检查车辆线路，很快遇到考验：“电脑连上毫米波雷达的信号接口后，不显示报文数据。我们逐项排查，发现是工控机和毫米波雷达的接口线路插反了，及时排除了故障。”
完成一系列调试和编程工作后，车辆稳步启动，遇到假人能主动避障，还能自主识别限速牌和红绿灯。依靠过硬技术，江海风和队友脱颖而出，获得该赛项一等奖。
“比赛任务都源自新能源汽车真实的生产调试环节，让我受益很多。以前我更偏向软件，经过训练和参赛提升了硬件能力，有助于开发更好的产品。”江海风获奖后，从助理工程师升级为工程师，“这让我更加看好自己的职业前景，希望深耕下去。”
“大赛紧跟汽车产业之变和人才需求之变，对推广最新技术技能、培养紧缺应用型人才具有重要指引作用。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，我国汽车产业加速向电动化、网联化、智能化转型，对高层次研发人员、高技能人才和创新型复合型人才的需求日益迫切，“新能源汽车产业既需要设计、制造等传统人才，也急需电池材料、人工智能、电力等领域新型人才。”
根据工业和信息化部等部门发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，我国节能与新能源汽车人才需求总量为120万人，人才缺口预计上百万人。中国汽车维修行业协会数据显示，目前从事新能源汽车维修的技能人员约10万人，人才缺口尤为突出。
“维修燃油车通常掌握机械、电气等传统技术就行，而维修新能源汽车不但要具备常规技能，还要学习电子电路、编程等新技术，使用解码仪、示波器等数字化维修工具。”大赛技术安全指导专家王建国分析，这类既熟悉传统汽车又精通智能网联的复合型人才仍然十分短缺。
“破除人才瓶颈，企业应发挥主体作用。”奇瑞培训中心副校长李康介绍，奇瑞正通过以赛促训、产教融合等方式培养新型人才队伍：一方面，组织技能人才大比武，设立新能源汽车赛项，并推举优秀选手参加国家级技能大赛；另一方面，与高职院校深度合作，学校派老师入企了解岗位需求，动态更新教学教案，企业则在学校建立实训基地，帮助学生提前熟悉岗位。
“壮大新能源汽车人才队伍，离不开有关部门、协会、企业和院校协同发力。”中国机械工业联合会有关负责人表示，将紧贴产业实际和人才培养需求，继续发挥职业技能竞赛“风向标”作用，推动人才选拔、训练和竞赛成果转化，普及更多前沿技术和关键技能，为新能源汽车产业发展提供有力人才支撑。（人民日报记者 邱超奕）
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