今年8月，红旗提出“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆，再次提前完成红旗品牌既定的目标”。对此，有质疑认为：在国内车市整体下滑的背景下，红旗的这一目标过于激进。那么，今年有望达到20万辆，变“不能”为可能的红旗，明年为什么就不能达到40万辆呢？为此，经济日报-中国经济网汽车频道从品牌自信、市场规模、资源优势和产品实力等四个维度，分析红旗不仅有能力达成这一既定销量计划，而且还应有信心挑战更高的目标。

　　当前，全球经济形势错综复杂，但中国车市的率先复苏，尤其是“构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”为红旗的加快发展提供了契机。作为承载国人骄傲和梦想，肩负“国车”责任和使命的红旗，也当不负所托，继续迎风飘扬。

　　从过去三年来看，受益于国内高档车市场规模快速扩大的红利，红旗完成了销量的“三级跳”，冲破二线高档车市场原有竞争格局，强势跻身“三强”之列。更为关键的是，在一汽集团“顶尖之力”，以及当地政府和其他相关方面的鼎力支持下，红旗也被赋予了持续高速增长的潜力。

　　而通过梳理红旗品牌持续热销的爆款车型和新一轮产品攻势，2021年红旗的销量确实有突破40万辆的可能，甚至有余力挑战45万辆或更高的目标。对比“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆”的销量目标，红旗当然不会限制自身产品实力的发挥。