1、前4个月汽车产销同比转正 新能源市占率达27%

　　今年前4个月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。陈士华表示，由于去年4月疫情导致生产供应基本停滞，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，今年累计产销实现由负转正。

　　其中，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。许海东说，“我们年初预测新能源汽车全年产销900万辆，相比去年增加200-300万辆的水平，这肯定会对燃油车造成一定压力，市场份额会逐渐被新能源汽车代替。”

　　2、4月乘用车销量同环比双增长，新能源下乡潜力巨大

　　4月，国内狭义乘用车市场呈现生产克制、零售回暖的态势，这有效地减缓了渠道库存压力。4月，国内狭义乘用车共生产175.9万辆，同比增长77.4%，环比下降15.7%；共零售163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同环比双增长的强势回暖走势。崔东树介绍，“从去年12月到今年4月，国内乘用车库存规模已下降了约33万辆。”

　　4月，新能源乘用车零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%；其中，出口成为最大亮点，共出口9.1万辆，同比猛增1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口总量的31%，新能源也成为自主品牌走向全球的最重要突破口。崔东树表示，新能源汽车乡村市场具有比一二线市场更大的潜力。

　　3、流通协会：行业景气度回暖 5月新车销量预计185万辆

　　4月我国汽车流通行业景气度有所回暖，经销商库存预警指数同环比均有所下降，这与今年一季度以来整体消费逐渐复苏、相关经济指标逐渐改善相吻合。随着市场消费信心的逐步恢复，预计二季度销量将明显好于一季度。流通协会判断，4月新车市场终端销量约为170万辆；5月约为185万辆。

　　目前经销商面临主要问题是客流量偏低，订单转换率不及预期。流通协会表示，4月，深圳、杭州等限购城市出台了优化小客车申请条件的政策。希望在此带动下，其他限购城市也能优化限购条件，根据道路压力实际测评，进一步释放牌照指标，让消费者特别是无车家庭尽早实现购车计划。

　　4、4月乘用车召回激增1.8倍，奔驰、本田成主力

　　4月，国内共发布6起召回公告，涉及5家品牌的共计546202辆乘用车将被召回，同比增长47.56%，环比增长181.88%，同环比继续双双大幅增长。

　　4月乘用车召回数量的激增，主要来自于奔驰和本田的贡献，两品牌均召回超过25万辆乘用车，合计召回539392辆，占当月召回总量的98.75%。依维柯、沃尔沃、宾利三品牌各自召回4532辆、2158辆和120辆，合计召回占比仅为总量的1.25%。

　　5、涛涛不绝：比亚迪领衔，自主包揽传统新能源4月榜单

　　伴随需求逐步恢复，以及去年较低的基数，4月新能源乘用车市场同比实现大增。自主品牌延续突出表现，一举包揽传统新能源4月榜单。其中，比亚迪继续实现引领，广汽埃安则坐稳亚军之位；此外，吉利、长安、上汽乘用车也都有着上佳表现。长城更是结束了近一年来的颓势，4月同比增速接近三成。

　　合资品牌方面，尽管4月合资新能源批发渗透率比之上个月提升0.7个百分点至4.4%，但在新能源厂商批发销量TOP10中仍然未能有合资入榜。在新能源车市一片大好之下，合资品牌无疑需要更为坚定的决心，加大投入、加快转型。

　　6、流通协会：二手车景气度回升 预计4月交易量约151万辆

　　当前二手车市场景气度逐渐回升，一季度全国二手车累计交易427.4万辆，同比增长10.2%，累计交易金额为2707.5亿元。一季度新能源二手车共交易14.1万辆，同比增长20.3%。中国汽车流通协会预测，4月全国二手车交易量约为151万辆。

　　值得一提的是，虽然目前二手车市场中燃油车占比仍在90%以上，但随着新车市场中新能源车占比的增加，消费者的习惯也在向新能源转化。流通协会建议，经销商要密切关注市场变化，开始向新能源方向适应和转变；对产品端而言，品牌方需要回归“价值”逻辑，通过提升产品性能和体验代替降价的粗放竞争。

　　7、流通协会：进口车进入去库存周期 一季度销售17.9万辆

　　今年我国进口车进入去库存周期，一季度累计进口汽车16.3万辆，同比下滑27.4%；进口金额为752.4亿元，同比下滑15.4%。从需求看，今年一季度新车市场累计销售进口车17.9万辆，同比下降8.5%。

　　值得注意的是，今年进口车市场非豪华品牌表现明显优于豪华品牌。数据显示，一季度豪华品牌进口车销量同比下降10.30%，而非豪华品牌则同比上涨10.13%，其中3月当月涨幅更是高达27.38%。当然，进口车主力车型仍是豪华品牌，占比达到88.98%；非豪华品牌占比为9.86%。

　　8、4月"自主五虎"集体转正,长安吉利联盟引猜想

　　4月，“自主五虎”实现集体转正；从销量增幅来看，五家企业或品牌的增速基本都是两位数的高增长，奇瑞甚至达到了三位数。从销量排名来看，环比3月，除了长安和吉利互换了位置外，“自主五虎”的其他成员均维持原有的座次。

　　巧合的是，互换排名的长安和吉利，此前因为“抄袭风波”引发关注；日前突然官宣握手“结盟”，再度引发业界对于双方合作目的和内容的猜想。有媒体分析称：“将对比亚迪在新能源市场一家独大的市场格局形成一种制衡”。

　　9、跃跃御市：静待厚积薄发，“六小龙”何时迎来兑现期？

　　“厚积薄发，静待花开”，是车界“六小龙”当下的普遍心态的做法。基于清晰的战略规划和深厚的技术积淀，六家品牌目前都已经在细分市场上推出或规划了重磅产品；在品牌塑造、渠道扩张以及相关配套设施的建设上更是动作不断。

　　“六小龙”的这些布局，也都引起了外界更多关注。而如何将“关注”转化为实打实的销量或订单，是“六小龙”当下都不得不面对且急需思考的课题。未来随着各家新品陆续上市，“六小龙”能否逐步迎来了属于自己的业绩兑现期和爆发期？

　　10、跃跃御市:理想继续领跑,蔚来新旧产品切换致阵痛？

　　4月，理想汽车的销量再创新高，继续领跑新势力，其前4个月的累计销量同样位列榜单首位。相比之下，蔚来汽车的单月销量出现波动，尽管同比上涨31.2%，但环比上个月下滑了36%。对此，有分析指出，这是受产品切换期影响，蔚来最近进入了大规模的新旧产品迭代的阶段。

　　作为国内造车新势力的先行者，蔚来汽车以“用户企业”著称。通过提供极致用户体验，蔚来收获了不少消费者的认可和青睐。然而，“随着销量和用户基数的增长，蔚来汽车所提供的无微不至服务，对成本和实际操作都提出了巨大的考验。而一旦蔚来提供的服务出现折扣，或是难以达到用户的预期，就有可能将用户推向自己的对立面，其所奉行的用户服务路线也将反噬自身”，有业内人士直言。

　　11、跃跃御市：奔驰E级换代在即，C级车市场又将再起波澜

　　4月，国产C级车的累计销量为65855辆，与去年同期相比上涨86.67%，今年前4个月的累计销量为259321辆，同比增长17.42%。从体量来看，燃油板块和新能源板块基本还是维持6:4的市场份额。

　　在燃油车板块，奔驰E级强势夺得双料冠军，现款产品持续热销的同时，换代的全新奔驰E级在4月底迎来全球首发。据悉，全新换代的奔驰E级将在今年年内上市，届时国产C级车必将再次掀起波澜。

　　在新能源板块，两位新成员——飞凡F7和岚图追光，出现在了最新的销量排行榜中。其中，“飞凡F7想复刻比亚迪汉在C级车市场的成功经验”。在汉的带动示范下，众多自主品牌都期望借助新能源赛道切入C级车市场，以此实现市场突破和高端突围。但从目前的市场情况来看，还没有一款新能源产品让国产C级车市场泛起涟漪。

　　12、4月B级车：新能源加速迭代 老牌劲旅能否延续辉煌？

　　短短一周时间，便有3款新车上市，B级车市场的竞争激烈程度可见一斑。此外，从“常青树”雅阁以“插电混”试水新赛道，到“后起之秀”比亚迪汉“全力出击”，再到“标杆车型”君越“内、外焕新迎挑战”，新能源浪潮对B级车市的席卷更是一览无余，老牌劲旅们能否延续辉煌，已然成为未知。

　　过去一个月，由于非理性促销的影响尚未完全消除，加之国内汽车市场需求走弱，消费者持币观望现象仍然存在。21款合资B级车4月销量118817辆，环比下降超3成，表现不及市场大盘；1-4月累计销量539548辆，环比增长28.24%，同比微降。

　　13、4月A级车：秦PLUS获双料冠军 福特“双福”归零

　　进入2023年以来，秦PLUS销量不断攀升，4月更是以超过4万辆的成绩折桂A级车市场，成为细分市场单月和累计销量的双料冠军。再加上埃安S稳居榜单前五，名爵MG MULAN稳定月销万辆以上，A级车市场呈现“电进油退”的发展趋势。

　　反观福特“双福”从高光时刻的月销3万辆以上，到如今销量数据双双归零，令人不胜唏嘘。这也说明汽车行业马太效应愈加明显，有些跟不上节奏的合资品牌，在部分细分市场已无立锥之地，这一状况是否会蔓延至整个品牌，值得关注。

　　14、4月SUV:新能源包揽前四,合资车型倍显落寞

　　4月，SUV共售出74.4万辆，同比增长60.2%，环比增长1.9%。尽管位处头部阵营的车型迎来普涨，但“新老势力”之间的差距却在继续拉大，新能源车型强势包揽了前四名。其中，比亚迪宋和元PLUS分获冠亚军，广汽埃安Aion Y销量首破2万辆大关，位列第四。

　　相比之下，传统劲旅们虽偶有亮点，但只能居于榜单中下游。 其中，排名第八的丰田RAV4，是主流合资车型在前十榜单中的“独苗”，这让曾经辉煌的合资车型倍显落寞。

　　15、4月MPV同比增73%，别克GL8稳坐“头把交椅”

　　4月，MPV市场持续火热，增长势头明显高于乘用车平均水平。数据显示，4月，MPV车型的销量为9.6万辆，同比大幅增长73%；1-4月累计销售33.8万辆，同比增长14.8%。

　　具体来看，别克GL8稳坐4月MPV市场的“头把交椅”；腾势D9紧随其后，位列第二。而其余入围前十榜单的8款车型，来自4个品牌，而每个品牌各有2款产品。

　　16、4月汽车制造业增加值涨44.6%,零售额增38.0%

　　5月16日，国家统计局发布数据： 4月，规模以上工业增加值同比实际增长5.6%，环比下降0.47%；1-4月，规模以上工业增加值同比增长3.6%。其中，4月，汽车制造业增加值同比大幅增长44.6%，1-4月累计增长11.8%。