1."银十"车市成色十足 新能源单月产销近百万辆

　　10月，我国汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%，产销量再创历史同期新高。陈士华说，“进入金秋十月，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费，车市整体表现可圈可点。”

　　其中，新能源汽车单月实现接近百万辆的规模，产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。陈士华表示，我国新能源汽车年内累计销量超过去年全年，市占率也从前9月的29.8%，一跃迈过30%的台阶。

　　2.10月乘用车零售再超200万辆，11月增速望破20%

　　10月，国内狭义乘用车生产、批发、零售端皆实现同比显著增长走势，并连续第二个月齐齐站上200万辆关口。1-10月，狭义乘用车生产、批发、零售累计增速继续扩大，分别达到5.5%、7.2%和3.2%。

　　展望11月，2022年11月乘用车市场销量异常走低，让今年11月销量同比增速潜力巨大。同时，车市连续多月超预期走高，也令车企信心加强。此外，11月温度普遍骤降，有利于刺激消费者购车；“双11”电商大促也有望激发一波消费热情。综合来看，乘联会预计11月乘用车市场增速有望超过20%。

　　3.10月乘用车召回95325辆，重归低点、品牌分散

　　10月，国内共发布12起召回公告，涉及12个品牌的共计95325辆乘用车被召回，同比增长19.76%，环比大幅减少92.09%，数量为年内“次低”。

　　10月，国内乘用车市场呈现品牌分散、单量较低的情况，有多达12家品牌发布了召回公告，但仅有3家召回数量超过万辆；此外，进口车型召回频次高、国产车型召回数量大也是一大特点，有8家品牌召回了进口车型，但召回数量仅占总量的30.41%；另有5家品牌合计召回了66339辆国产车型，占比69.59%。

　　4.四季度将超预期增长 乘用车全年销量有望接近2200万辆

　　中国汽车流通协会表示，车市四季度三个月将实现超预期增长，预计10月终端零售量约195万辆，11月约为210万辆。预计全年乘用车零售量有望接近2200万辆，保守估计在2170万辆左右，同比涨幅有望达到5%。

　　流通协会建议经销商在明年业务规划中，降低对新车的依赖度，将业务后移，二手车业务有望成为经销商收入和利润重要增长点。今年以来国内二手车业务增长明显，1-9月全国二手车累计交易1349.18万辆，同比增长12.61%，累计交易金额为8597.90亿元。

　　5.流通协会:预计10月乘用车终端零售约195万辆

　　中国汽车流通协会发布数据，10月，中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4%，环比上升0.8%，库存预警指数位于50%荣枯线之上。

　　进入第四季度，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。流通协会表示，10月汽车市场延续9月增长态势，预计乘用车终端零售量约为195万辆。

　　6.10月汽车制造业增加值、零售总额增速均超10%

　　国家统计局发布数据：10月，汽车制造业增加值增长10.8%；1-10月，累计增速达到11.3%。10月，汽车类零售总额达4135亿元，同比增长11.4%；1-10月，累计零售额达38968亿元，增长5.3%。

　　7.跃跃御市：奇瑞称“不再客气”，长城提“底线思维”

　　魏建军指出，“汽车产业高质量发展需要底线思维、长期思维，回归对造车纯粹的热爱，遵纪守法、公平竞争，推动行业、企业实现可持续发展。现在互联网是好事，为我们带来了便利，让我们链接了很多信息、知识，也带来很多快乐，但是烦恼也不少。我们这种企业，简单的制造业，跟企业性格文化有很大关系。现在互联网这些信息好像看不到什么有质量的，有的企业大量使用水军。”

　　尹同跃表示，“奇瑞在新能源方面，算是起了个大早，赶了个晚集。奇瑞要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。明年我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”

　　8.跃跃御市:岚图冲击月销万辆,“六小龙”步入上行通道?

　　继9月突破5000辆后，岚图汽车10月交付量又进一步跨过6000辆的关口，并“将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆。”不止岚图汽车，“六小龙”近来基本都呈现出逐月递增的势头。而整体步入上行通道的背后，源于“六小龙”与时俱进地更新了自身的产品和市场策略。

　　9.10月新势力:理想破4万辆,哪吒仍未止跌,小鹏走出低谷?

　　继“金九”普涨之后，理想、小鹏、零跑、蔚来和问界等造车新势力的交付量在“银十”再创新高。其中，“理想汽车迎来月交付超四万辆的全新里程碑时刻，”李想表示，“继续挑战下一个更高的难度：整体（销量）5万（辆）/月。”

　　此前经历销量低谷的小鹏汽车，不仅在10月跨过了月销2万辆的台阶，更以此冲到第二的位置。不过，有媒体报道称，“在10月底的时候，小鹏销售在未经自己同意的情况下，私自激活了未提的车，以完成交付冲量。”

　　10.涛涛不绝：自主闪耀广州车展 传统新能源发起冲刺

　　6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆，份额达到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，传统新能源合计销量已近400万辆，达到370.2万辆，份额同样超过六成。

　　随着今年进入四季度，传统新能源也纷纷发起冲刺，引得其10月销量排名出现不小的变动。其中，比亚迪的领先优势无可撼动，但广汽埃安由于新车切换、产能受限排名滑落至第五名，吉利汽车则是乘势跃起一举占据第二名。

　　11.10月C级车:新能源下跌超两成,A6L借势夺回年度销冠?

　　12.10月B级车:“迈帕”力压“日系三剑客” BBA加速电动化

　　第二十一届广州国际汽车展览会进行得如火如荼，多款重磅合资B级新车登台亮相。异彩纷呈之中，折射细分市场竞争的激烈程度，也体现出在新能源汽车时代，曾经的合资“常青树”们电动化转型的急迫性。细分市场之内，德系品牌“向上”与日系品牌“向下”成为基本旋律。10月，帕萨特以20483辆的销量领跑细分市场，这也是其今年第四次获得月度销冠，迈腾则以20320辆的成绩紧随其后，获得亚军。“德系双雄”成为10月唯二销量破两万的车型，力压日系车型的同时，展现出不俗的产品生命力。

　　相较合资普通品牌呈现的起伏波动，高档品牌B级车市场表现相对稳定。10月，8款高档B级车型销量46074辆，同比增长7%，1-10月累计销量471434辆，同比增长9%。“马太效应”持续凸显，“德系三强”BBA（宝马、奔驰、奥迪）以超7成的份额占据细分市场主导地位。值得一提的是，在高端市场“执牛耳”的BBA为了巩固“战斗力”，持续加码布局电动化。

　　13.10月A级车：自主捍卫主场，合资发力纯电

　　10月，秦PLUS以4.07万辆的成绩，再次折桂A级车市场，以近10万辆的优势，提前锁定年度销冠。不过，长安UNI-V、逸动PLUS，以及埃安S等纷纷跌出榜单之外，好在星瑞和艾瑞泽8携手入榜，捍卫自主品牌在A级车市场的强势地位。

　　相比之下，合资品牌开始在纯电动领域发力，大众ID.3单月销量突破万辆；轩逸纯电距离月销9000辆仅一步之遥，同环比增长5倍以上。有业内人士调侃道，“16万的ID.3无人问津，12万的ID.3供不应求。”

　　14.10月SUV：元PLUS夺首冠，Model Y价格、销量齐波动

　　10月，SUV零售量站上百万辆关口，共售出100.6万辆，同比增长19.3%。销量前十SUV之间较量的激烈程度陡增，首先，排名榜单第2-10名的车型销量全部处于2-3万辆区间内；同时，新能源车型销量占比相较9月有所降低，新能源板块与传统燃油板块间的竞争重新变得势均力敌。

　　聚焦具体车型，10月，仅有比亚迪元PLUS销量突破3万辆大关，共售出30615辆，如愿首尝夺冠滋味。特斯拉Model Y销量则迎来“三连降”，从8月的51117辆，降至9月的41428辆，再到10月的仅26353辆，其也由此交出榜首位置，排名下滑至第3名。

　　15.10月MPV:别克GL8、腾势D9月销过万 岚图梦想家销量大增

　　近年来MPV市场喧闹异常，不少企业躬身入局并取得了不错的成绩，然而，市场领头羊依然是合资品牌别克GL8。10月MPV车型销量排名与9月基本一致，别克GL8依然稳列第一，腾势D9紧随其后，两者是MPV市场唯二销量过万的车型。

　　自主品牌中，腾势D9和传祺M8表现强势；此外，高端MPV岚图梦想家也成功登榜，排名环比大幅上升5名。合资品牌方面，除别克GL8外，10月销量排名前十的还有赛那、格瑞维亚和奥德赛，前两者表现稳健，奥德赛排名有所下滑。