上周五，大众集团监事会召开会议决定由穆勒接替文德恩的集团总裁职位，并宣布多项人事调整。大众将开始建立新的组织架构。现在，大众汽车正在等待柴油排放丑闻的结果，大众在美国究竟是一个新的开始，还是“前功尽弃”，不久将揭晓答案。

　　同时，铃木汽车公司宣布已经出售大众1.5%股份给保时捷汽车控股公司。铃木和大众之间纷繁纠结的合作关系就此结束。

　　大众集团新任总裁穆勒

　　中国经济网综合外电报道，德国时间25日，大众集团监事会发布声明宣布，原保时捷公司董事会主席兼总裁穆勒将接替文德恩，担任大众集团总裁职务，并立即生效。斯柯达总裁范安德（Winfried Vahland）将负责新建立的北美业务部门。伯恩哈德·迈尔（Bernhard Maier）将接替范安德。同时宣布，大众已经开始重新建立其管理架构。

　　声明还包含了大众集团一系列重大人事任命，同时也宣布大众集团将采用全新的运营架构：在豪华品牌架构中，保时捷将与宾利和布加迪联合，而奥迪则和兰博基尼及杜卡迪联合。大众品牌、西雅特河斯柯达将继续独立运作。

　　大众集团监事会召开会议并作出上述决定。声明说，穆勒是合适的人选，他具备足够的决断力以解决公司当前面临的危机。

　　本月23日，大众柴油车排放丑闻爆发不到一周，文德恩宣布辞职，但他称“从个人角度并没有做错什么”。

　　穆勒面临严峻考验

　　大众集团新任总裁，现年62岁的穆勒(Matthias　Mueller)，自2010年担任保时捷CEO以来，带领公司经历了快速增长期，包括成功引进了两款运动型多用途车。其在“排放案”爆发并扩大之际就任，面临着一系列难题和压力。不仅是大众品牌盈利能力正在下降，当务之急是收拾在美国的“残局”，其潜在的影响堪比2010年英国石油公司的石油泄漏。

　　大众已经委托一家美国律师事务所对“排放案”进行彻底调查。这将是一段艰难而漫长的时期。

　　大众面临一系列公共和个人诉讼，政府调查，以及赔偿和召回费用，预计这些成本加起来将超过65亿欧元。而大众公司的市值已经下降230亿欧元（合237.5亿美元），达30%。

　　重建管理架构

　　霍恩(Michael Horn)将继续担任大众集团北美区总裁。其美国、加拿大和墨西哥市场将组合成为一个新的北美区业务单元，由前斯柯达主席范安德负责，且其也将成为大众品牌管理层董事会中的一员。

　　大众品牌的管理将重组成四个区域，每一个区域设一个负责人，向大众品牌总裁迪斯（Herbert Diess） 汇报。各区域负责人将在其地域获得更多的自主权。集团的生产部门已经被废除，这意味着本地区域将行使类似的决策权。这可能更利于大众工厂和研究中心的发展。

　　现年55岁的迈尔（Bernhard Maier）将接替范安德，成为斯柯达汽车董事会主席 。迈尔一直担任保时捷负责市场与销售董事会成员。

　　负责大众市场与销售的董事会成员，47岁的克里斯蒂安·克林格（Christian Klinger）将离开公司。但声明称克林格的离开“与排放一事无关”。

　　SEAT品牌总裁斯塔克曼（Juergen Stackmann）将接替克林格成为大众销售负责人。奥迪董事会成员，市场营销负责人卢卡·德·米奥（Luca de Meo）将接替斯塔克曼，成为SEAT品牌总裁。

　　前总裁文德恩表示，听起来这像是一个“全新的开始”。

　　铃木出售大众股份给保时捷

　　铃木汽车日前表示，已经将其拥有的大众集团1.5%股份全部出售给保时捷汽车控股公司，并宣布将启动一项利润为367亿日元（合3.04亿美元）的交易项目。

　　上周六，铃木公司宣布，已经出售大众集团4,397,000普通股，将于9月30日完成交易。保时捷汽车控股公司在其网站上表示，这次交易之后，其持有的大众股份将增加到52.2%。

　　本月，铃木已经回购了大众持有的其19.9%的股份，大众是在国际仲裁院的要求下出售铃木股份的。至此，两家公司结束了彼此之间纷争不断的合作。（中国经济网 王婵编译）

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