【说话算“数”】合资、自主一片惨淡 长安半年完成率仅43%

　　从6月数据来看,长安“官降”效果明显,但就整个上半年而言,长安依然有着一定程度的下滑。自主方面,CS15和CX70成为其上半年最大亮点;同比增长174.52%,也让CX70成为长安上半年中增幅最大的车型。此外,长安合资板块亦是集体遇冷,长安PSA上半年累计销量仅3133辆。

　　不必面面俱到,也可切中要害——中国经济网汽车频道将在2017年中之际,推出《说话算“数”》系列报道,力求以丰富的数据、独特的视角、简明的论述,分析行业、企业乃至细分车型的整体表现。今天带来系列报道第四篇——长安汽车。

　　作为首个跨越百万辆门槛的自主品牌,长安汽车历来备受关注。受车市整体低迷影响,长安汽车在4月出现产销双降的情形。对此,长安汽车随即进行调整,在5月实施“官降”。从6月数据来看,长安“官降”效果明显,但就整个上半年而言,长安依然有着一定程度的下滑。

　　长安近日发布的6月产销快报显示,长安6月销量232502辆,环比增长18.4%,同比增长8.8%;今年上半年,长安累计销售1429511辆,相比去年同期下滑3.63%。

　　“官降”效果明显 CS75“脱颖而出”

　　6月,长安自主品牌乘用车可谓一片惨淡。除CS75同比增长79.27%外,其余车型均有着不同程度的同比下滑。事实上,在5月“官降”当中,CS75也是优惠幅度最大的车型,全系14000元的优惠使其得以“脱颖而出”。

　　上半年当中,CS15和CX70则是长安自主少有的亮点。1-6月,CS15销售39749辆,同比增长62.49%;CX70销售66297辆,同比增幅高达174.52%,这也让CX70成为长安上半年中增幅最大的车型。

　　就SUV而言,长安的产品谱系不可谓不全,从CS15到CX70,再到今年3月上市的CS95。同时,这样的产品谱系仍在不断完善当中。然而,“新车效应”短暂的问题却也始终困扰着长安,这或许也是长安SUV产品始终难以在细分市场中拥有如哈弗H6一般稳固优势的原因。

　　受市场大环境影响,长安自主轿车及MPV产品呈现严重下滑。轿车产品逸动(含逸动XT)、悦翔系列,以及MPV欧诺、欧尚,无论是6月当月,还是今年1-6月,均有着两位数的同比下滑。

6月7日,长安汽车与PSA集团签署战略合作协议

　　合资板块集体遇冷 目标完成率仅43%

　　今年上半年,长安汽车旗下合资品牌亦是集体遇冷。其中,长安标致雪铁龙(长安PSA)同比降幅最大达到64.05%,上半年累计销售仅3133辆。

　　6月初,长安与法国PSA集团签署战略合作协议,将共同推动长安PSA在华发展,并坚定不移地在中国打造DS豪华品牌。同时,在3月出任长安PSA营销副总裁一职的沈明均也被再次提升至了长安PSA执行副总裁。

　　通过一系列重大动作,不难看出长安PSA中外股东的发展决心。双方为DS品牌定下了2017年“重回2万辆”的目标。然而,就目前情况来看,难度似乎不小。

　　长安福特依旧是长安合资板块中体量最大的品牌。上半年,长安福特共销售372968辆,同比下滑11.94%。其中,一直表现出色的福睿斯,上半年销量123348辆,同比下滑3.17%,占到长安福特总销量的33.07%。锐界是长安福特旗下上半年唯一正增长车型,共销售56060辆,同比增长4.27%。

　　上半年中,长安马自达是长安合资中降幅最小的品牌,仅同比下滑0.16%,累计销售91013辆。其CX-5为此贡献不小,上半年销量27454辆,同比增长17.66%。

　　2017年,长安汽车定下330万辆的销量目标。截至目前,完成率仅为43%。尽管有着市场环境、内部结构调整等客观因素,但长安所暴露出的产品方面的主观因素值得深思。

　　长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在接受中国经济网采访时曾表示,“我今年的新品节奏安排是前低后高。3月38日上市的CS95并不是一款上量的产品,凌轩才是今年要上量的,包括后面要上市的CS55、C301。”希望在剩下的半年时间里,长安能够尽快完成调整,顺利实现全年既定目标。(中国经济网 记者郭涛)

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