汉腾汽车留给外界的印象:一是低调造车,关注品质;二是风格务实,市场和营销有针对性。但对公众而言,欠缺成体系的品牌推广,更不愿意多“讲故事”。由铁牛集团掌舵的汉腾品牌,有广阔的布局,更有贴近市场的策略,但长远来看,要想把品牌做上去,还应不断传递信息、符号,甚至品牌基因。

　　但随着今年汽车市场的整体放缓,众多新品牌的加入,以及一线自主品牌不断价格下压、渠道下沉,汉腾汽车能否延续“精彩的亮相”?中国经济网汽车频道今日推出“汽车新秀沙点兵”系列报道第四篇: 借整合造车 汉腾汽车说完品质还应说未来。

　　低调务实谈品质 汉腾先声夺人

　　2016年,在人们被“PPT造车”、“发布会造车”、合伙人造车、互联网造车、代工造车等一系列并不靠谱的概念弄得头晕脑胀时,汉腾带着自己位于江西的冲焊涂总四大车间、与德国马勒合作研发的发动机、与众多科研机构合作建立的实验室,以及众多国际知名零部件供应商合作伙伴闪亮登场,这份认真的态度当即打动了不少人。

　　硬件设施方面,汉腾兵马未动粮草先行。从2013年12月汉腾汽车产业园项目开工奠基,到2015年12月6日汽车产业基地正式竣工,首款整车成功下线,汉腾汽车以令人瞩目的“汉腾速度”完成了不可思议的跨越式发展。2016年8月,汉腾汽车又斥资百亿元,启动了二期工程建设,项目预计2018年投产,产能可达20万辆。

汉腾汽车产业基地(图片来源网络)

　　销售渠道方面,汉腾也是有备而来。2016年5月9日的发布会上,时任汉腾汽车有限公司总经理的李学明就曾表示,腾汽车已经在全国确立了8个重点地区,即1个战略市场、4个核心市场和3个重点市场,目前已经有近100家经销商完成了签约。

　　此外,在大大小小的活动现场,汉腾汽车更愿意谈的就是“品质”二字,甚至不惜气力一一列举为之配套的国际主流供应商的名字。首款SUV车型—汉腾X7,定位在紧凑型SUV市场,价格区间为7.98-14.88万,上市9个月以来,累计销售43533辆,单月销量曾突破6000辆,月均销售4800辆,成绩可谓优秀。

　　回头来看,汉腾汽车是通过并购江西赣州江环汽车而获得生产资质,这匹“黑马”已经凭借良好的市场契机打开局面,汉腾汽车也留给外界两个深刻的印象:一是低调造车,关注品质;二是风格务实,市场和营销有针对性。

汉腾汽车产品规划

　　除了产品规划 更应统一品牌形象

　　对于一个全新品牌、全新销售体系和全新产品的“新人”而言,首先是站稳脚跟,求得生存,这个道理也无可厚非。尤其是在渠道建设方面,汉腾汽车和汉腾人以“高效、专注、敬业、廉洁”的形象赢得了经销商的广泛好评,其推行的一地一商、多地一商战略,更是充分激发了经销商投资人的主观能动性,使得汉腾的销售网络得以迅速拓展,有经销商表示,在这种机制下,大家目标一致、方向一致,不象是传统的商业合作,更像基于信任的合伙人关系。

　　但正所谓“人无远虑,必有近忧”,汉腾汽车在进入市场初期取得不错的市场成绩,一方面要归功于自身的定位,包括快速推出SUV车型,主打性价比优势,瞄准三、四线及以下的细分市场,但另一方面也受惠于中国汽车市场持续的增长,以及消费者对SUV的热捧。但与其他新品牌一样,一旦市场出现风吹草动,能否具有打持久战的能力,既是对企业整体的考验,更是对品牌塑造成功与否的考量。

　　根据汉腾汽车公开发布的信息,在接下来的产品规划中,除了目前推出的汉腾X7车型,今年还将推出一款传统动力和两款新能源的A-级SUV,2018年计划推出一款A0级纯电动汽车,一款A级传统动力家用型MPV等。与其他新品牌相比,专注于SUV和MPV增量市场的战略规划,大同小异,这就需要汉腾在其他方面有所创新。

　　目前来看,汉腾在整体品牌推广,以及向外界传递、塑造品牌的能力,还处于探索期。去年,汉腾汽车赞助斯诺克世界公开赛,由丁俊晖“站台”为汉腾X7的亮相揭幕;此后助力G20峰会,借势最具世界影响力的经济峰会,在一定程度彰显了汉腾汽车的“大格局”。

　　今年,汉腾又提出了“车·风景”的品牌主张,旨在通过“看得见风景的车”,传递“看得见风景的好生活”这一幸福生活理念,并于7月8日与中国长城学会签约战略合作,启动了“探寻风景溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。但总体感觉,汉腾在品牌推广方面,缺乏整体性和一致性,缺少一个“接地气”的品牌口号,这与它目前的目标市场也不太相符。

　　以上两个“小建议”,既是对汉腾的忠告,更是对所有“行业新军”的提醒:做汽车更像是一场马拉松,是对企业经营、产品研发、品牌推广等综合能力的考验。缺失了其中任何一个环节,注定这个品牌跑不远。(中国经济网汽车频道 原创报道组)

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