在城市光鲜亮丽的车流中，有一类汽车被大多数人所忽略，它们价格“入门”、造型落伍、甚至车身破旧不堪却也无人打理，然而它们却每日“起早贪黑”地穿梭于城市间，或为市民运输着生活必需品，或解决了人们的货物运输问题，这就是我们今天的主角——微型客/货车。

　　送走丁酉年，迎来戊戌年。经济日报-中国经济网记者连续第四年，借着新春假期探访各地汽车市场，倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。今年，我们对入门级的汽车市场予以更多的关注。

　　运力共享平台兴起 “微面”找到新舞台

　　每逢新春佳节，数亿人大“迁徙”的春运都会成为一道独特的风景，而此时的北京城也俨然一座“空城”。当经济日报-中国经济网记者在春节期间，来到位于北京西南三环外的西国贸汽配城时，平时门庭若市的市场内，早已难寻人影，汽配店、4S店和经销店更是大门紧闭。而此时一辆白色五菱宏光S恰好路过，眼看车停，记者便上前与车主攀谈起来。

春节期间的汽配城内难寻人影 郭跃摄

　　该车外观很新，车主也表示车是2017年才购买的。而对于选择五菱宏光S的原因，该车主表示价格是很大的考量因素，去年购车时车价仅5万元出头。而在近一年的使用中，该车也未曾出现什么毛病，并且保养、维修都非常方便，这都让车主非常满意；此外，介于商用车和乘用车的定位，也让五菱宏光S有更广的用武之地。

介于商用车和乘用车定位的五菱宏光S实用性出色 郭跃摄

　　而其车身上的“货拉拉”贴纸也早已引起了记者的注意。货拉拉是时下兴起的一款同城货运APP，用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近货车，并完成同城即时货运。对此，该车主表示，他有全职工作，而加入货拉拉平台则可以利用车型优势，在闲暇时间赚取外快。该车主还讲到，很多人都全职做同城送货工作，而他们的选择大部分都是“微面”，因为“微面”不仅承载能力同样出色，而且购车和用车成本都更加低廉，工具属性更加纯粹。

加入“运力共享平台”的车辆多为“微面” 郭跃摄

　　此后，记者还在街头多次见到标有“地上铁DST”标识的“微面”，这也是一款共享运力平台，不过其打造的是“绿色运力共享平台”，平台内的车辆也自然都是新能源汽车。“运力共享平台”的出现，不仅为很多人提供了新的谋生渠道，也让众多“微面”们找到了施展才华的新舞台。

　　便宜、耐用又能装 短途货运是“微面”主战场

　　货运APP的兴起给“微面”们开启了新的出路，但提到“微面”，人们最先联想到的还是穿梭于大小批发市场，满载着蔬菜水果的各种微型汽车，它们“起早贪黑”，为市民运输着生活必需品。春节期间，当经济日报-中国经济网记者来到北京一个小型批发市场时，发现市场中虽然没有平时熙熙攘攘的景象，但是有几家商贩已经提前开始整理摊位、卸货，而商贩们的拉货工具，也以“微面”、“微卡”居多。这类车没有时尚的外观，更不具备多余的舒适性配置，短途货运才是它们的主战场。

市场内的运输车辆以“微面”、“微卡”居多 郭跃摄

　　当记者上前采访一对正从一辆“微卡”上卸货的夫妻时，两人起初对记者的问题颇为谨慎，但随着交流的深入，夫妻俩也是打开了话匣子。两人表示，该款两门版五菱荣光小卡是在3年多前，以4.2万元左右的价格购买的。而相比“微面”，这款两门单排座“微卡”更是将其工具属性体现得淋漓尽致，两人也表示，购买“微卡”就是为了装载更多的货物。而在日常使用方面，夫妻俩说，这辆车除了拉货多，还省油，而且维修也很方便，有点小毛病找家路边的维修店就能修好。

“微卡”拥有更强的载货空间 郭跃摄

　　此外，夫妻俩还向记者述说了平时工作中的一些困扰。国家政策对于此类运输鲜活农副产品的货车开放了公路和高速公路的绿色通道，因此这类汽车可以免费使用部分高速公路，这为其降低运输成本带来了极大的帮助。然而当车辆开进城市，尤其以北京这种限行规定非常严格的城市为例，这类大多搭载外地牌照的“微面”、“微卡”们就寸步难行。夫妻俩表示，在五环内的大部分时间段中，只要被交警发现，就要被处以扣3分、罚200元的处罚，因此他们只能每天起早贪黑地忙碌，经常要深夜十一二点才能开车回家。

二手“轻客”价格同样便宜，但其装载能力和实用性更强 郭跃摄

　　记者还发现，虽然“微卡”装载能力更强，但在市场中，其保有量还是不及又能拉货又能坐人的“微面”，这也与其功能局限性太大有关；更有一些“大户”会选择更高一级别的“轻客”、“轻卡”车型。在夫妻俩的指引下，记者又采访到市场中一位长安睿行M80轻型客车的车主，该车主对记者说，这辆车是他花了4万多元买的二手车。之所以选择这辆车，因为平时也会送送家人，而当需要拉货的时候，拆掉后排所有座椅就会拥有非常大的载货空间。对于这辆车，车主表示比较满意，除了二手车车价本就比较低，这辆车也非常皮实耐用，买来之后都没有维修过；其亦商亦乘的功能性也满足了全家的各种需求。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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