截至2月28日，东风本田并未就召回一事向国家质检总局缺陷产品管理中心备案，也未提供任何相应材料。

　　2月，东风本田终端销量同比下滑11.1%，至34781辆；其中CR-V车型2月批售销量8648辆，环比下降49.41%，相比2017年2月16392辆的销量近乎“腰斩”……

　　昨日（3月1日），多家媒体曝出，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”，约谈东风本田汽车有限公司。当天下午，东风本田向4S店发出通知，宣布暂停销售2018款CR-V。

　　据报道，质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷。此外，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。自此，东风本田在2月12日仓促公布的所谓“解决方案”彻底告吹。

　　2月末，经济日报-中国经济网记者从国家质检总局缺陷产品管理中心（以下简称“管理中心”）工作人员处了解到，质检总局针对2017款CR-V的缺陷调查还在进行中，东风本田准备于2月下旬开始对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V实施召回的信息，仅是厂家单方面发布的。该工作人员明确告诉记者，CR-V不会在2月底召回，至于具体时间，管理中心暂时无法解答。

　　2月28日，记者再次联系管理中心，得到的消息是，截至当天（2月28日），东风本田并未就召回一事向管理中心备案，也并未提供任何相应材料。结合此前中国消费者协会投诉部主任张德志接受某媒体采访时所说的“就目前东风本田所提出的所谓的‘召回’方案，据我们了解没有得到质监总局的认可”，东风本田“方案”告吹并不令人感到意外。

　　据国家缺陷汽车产品召回综合管理平台数据显示，该平台2月共接到产品缺陷信息2693例，其中关于CR-V的就有1454例，占信息总量的53.99%，关于东风本田的信息数量更是高达1814例，占总量的67.36%；而在其他汽车质量投诉信息收集平台上，关于东风本田和CR-V的投诉数量占比也是最高的。

　　与此同时，东风本田2月份的销量有了明显的下滑。根据相关数据，东风本田在2月终端销量同比下滑11.1%，至34781辆，其中CR-V车型2月批售销量8648辆，环比下降49.41%，相比2017年2月16392辆的销量近乎“腰斩”，虽然有春节长假的因素，也足见“机油门”影响之恶劣。有趣的是，厂家在销量报告中“机智地”以1-2月累计销量为参照，渲染出了同比增长3.6%的“大好形势”，对2月销量下滑只字未提。

　　从最初说明会上的矢口否认，到后来“延包”政策透出的心虚；从史无前例的“更换机油尺、修改说明书”的解决方案，到销量数据上的自欺欺人，东风本田显然还难以接受正在被消费者逐渐抛弃的现实，至于其能否在质检总局的监督下，及时拿出切实有效的解决方案来消除产品缺陷，给众多车主一个满意的交代？经济日报-中国经济网汽车频道仍会持续关注并及时报道。（经济日报-中国经济网 记者张羽）

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