在荆州市场，受市场低迷影响的主要是合资品牌；其中，相比德系、美系，日韩系尤为明显。相比之下，高档车品牌则是未受到太多影响。而以长城为代表的自主品牌，更多则是凭借已有的口碑积累。

　　荆州市汽车保有量，自2016年首次超过摩托车以来，在该市的机动车占比中便是不断提升。由此也可以看出，荆州的汽车消费依然处于较为旺盛的刚性需求阶段。同时，街头不断增多的奥迪、奔驰、宝马等也表明荆州正向着高档车消费逐步升级。

　　“这可能是1992年以来，中国车市首次出现负增长”、“中国车市将进入为期3年的冬季”……对于今年以来，持续低迷的国内汽车市场，业界忧心忡忡！而伴随“金九银十”销售旺季的到来，仍不见好转的行情也令这种担忧进一步加剧。

　　历经“黄金十年”，一直高速增长的中国车市是否将迎来拐点，并由此进入寒冬？真实的市场情况究竟是怎样的？带着这样的疑问，经济日报-中国经济网记者借着“十一”假期，走访了湖北荆州的多个品牌4S店，以求能够以点带面提供些许借鉴。

长城哈弗4S店

　　合资感受低迷影响 日韩系尤为明显

　　荆州市荆州区的4S店，大多集中在荆沙大道西段与东环路相交的一片区域。10月5日上午，记者在此走访了包括自主、合资以及高档车品牌在内的多家4S店。记者最先走进的是一家长城哈弗4S店，当时除工作人员外店内仅有1名消费者正在看车。“放假都出去玩了，十一前看车的人很多，我们几乎忙不过来”，销售人员对此说道。而当被问及市场低迷的影响时，该销售人员则是表示，“和之前没太大差别。”

　　应该说，当下的长城汽车，正经历新能源方向的转型变革，以及SUV的“退潮”趋势，其“SUV领导者”的地位面临着较大挑战。但是，作为“自主三强”之一，长城在荆州一类的三、四线城市依然有着不俗的市场认可度。这一点从荆州街头随处可见的哈弗品牌SUV便是可见一斑。

　　随后，记者又来到了一家上汽大众4S店。相比哈弗店，店内人气有了不小的提升。“今年相比去年，是差了一些，但是也还好，差得并不是很明显”，对于市场环境的影响，销售人员告诉记者。在隔壁的别克4S店，销售人员也给出了类似的回答。

北京现代4S店

东风本田4S店

　　但是在之后的北京现代以及东风本田4S店中，销售人员的回答则表现出了明显的无奈。“今年整个行业、集团都不是很好，我们比去年还是差了不少”，北京现代的销售人员说道。对此，东风本田的销售人员也表示，“今年比去年确实是差了不少，很多车都是加大了优惠幅度，去年都是加价卖的。”

　　这一情况，从两家品牌的销量上也是有所体现。今年前8月，北京现代累计销量仅41万辆，不足其全年目标90万辆的一半。东风本田前8月销量亦是只有42.4万辆，同比下降6.75%；全年74万辆的销量目标完成率不足六成。同时，闹得沸沸扬扬的“机油门”事件，更是让东风本田遭遇到极大的信任危机。

东风本田4S店“十一”促销活动

　　在这两家4S店，记者看到了摆在门口的一排排“金蛋”。“这是十一期间，店里办的促销活动”，销售人员告诉记者。依靠降价优惠以及促销活动，也让其成为了记者当天走访的4S店中人气最旺的两家店。凭借市场手段或许能够获得一时的兴旺，但从长远来看，要想根本解决问题或许还要在产品上寻找原因。

　　高档车消费渐兴 荆州汽车占比逐年提升

　　此次回到荆州，经济日报-中国经济网记者有一个明显的感受，便是街头的高档车相比往年多了不少。“多，这几年好车越来越多。有一些是拆迁户，一些则是做生意的”，在和一位出租车司机的攀谈中，记者也得到了肯定的答复。“以前要买好车，都得去武汉，保养啥的也不方便。现在很多牌子在荆州也都有店了，买的人就多起来了”，司机继续说道。

　　记者当天走访的一家奔驰4S店的销售人员也告诉记者，“我们是2015年才建的店，荆州就我们一家奔驰4S店。”而对于当前的低迷行情，该销售人员表示，“对我们没啥影响，而且厂家那边的政策也有相应的调整。我们现在一年基本上能卖1000多辆车。”

凯迪拉克4S店

　　在隔壁的凯迪拉克4S店，销售人员更是表现出了十足信心，“我们这几年卖得特别好，荆州现在买豪华车的越来越多，多是做生意的还有一些白领。”“今年，整个市场行情是不太好。不过豪华车基本没受什么影响，它还是有固定人群的。”

　　从当天的整个走访情况来看，在荆州市场，受市场低迷影响的主要是合资品牌；其中，相比德系、美系，日韩系尤为明显。而高档车品牌则是基本未受到太多影响。事实上，目前的整个高档车市场也依然是保持着两位数的逆势增长态势。而以长城为代表的自主品牌，更多则是凭借已有的口碑积累。

　　另一方面，作为湖北省地级市，荆州在最新的城市排名中，已由此前的四线跻身为三线城市。伴随城市地位的升级，其汽车保有量也是逐年提升。荆州市汽车保有量，自2016年首次超过摩托车以来，在该市的机动车占比中便是不断增加。

荆州市近五年汽车保有量占比率及增量情况

　　数据显示，2018年上半年荆州全市机动车保有量为644058辆，其中汽车449483辆，占比达70%。与2017年相比，2018年上半年机动车保有总量增加了14585辆，汽车保有量增加了35794辆，摩托车保有量则是持续走低。

　　在汽车当中，私家车占比更是逐年提升，2018年上半年全市私家车达359872辆，占汽车总量的80%，五年来私家车年均增长率高达26.83%。目前，荆州全市人口数量为690万，按通用标准每户4.1人计，共有168.29万户，折合每百户家庭拥有私家车21.38辆。

　　由此也可以看出，荆州的汽车消费依然处于较为旺盛的刚性需求阶段，并向着高档车消费逐渐升级。中汽协会秘书长助理许海东也认为，中国汽车市场的增量是看五六线城市，二三线城市体现的是质量增长。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

　　相关阅读：

　　【十一见闻】北京汽车消费升级 高档车拼价格更拼服务

　　【十一见闻】“大板”运输亟待规范 小城镇出行电动化

　　【十一见闻】高档车市场热度不减 二线阵营分化明显