日前，中汽研发布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，作为年内碰撞试验的收官之作，这一“撞”还真抖落出不少干货。其中，4款五星评价车型中有3款被自主品牌占据。

　　“近年来，自主品牌的产品安全设计核心点越做越好，同时能够提前布局C-NCAP要求的安全性能，因此符合标准的程度也很高。”崔东树指出，整体来看，自主品牌适应中国标准而形成较好的评价结果。

　　近年来，自主品牌取得的成绩有目共睹，尤其是在安全性上与时俱进。最新出炉的2018年度C-NCAP第四批车型评价显示，获得五星评价的4款车型中有3款为自主品牌。那么，自主品牌为何能取得如此成绩？

　　过去两天，经济日报-中国经济网分别发表了《“收官一撞”之一：获两星评价 风行T5重“面子”却轻安全？》与《“收官一撞”之二：获四星评分 “标杆”车型也需与时俱进》。今日，我们将继续分析，自主品牌何以占据4款五星级评价车型中的3款。

荣威RX8碰撞现场

　　2018年，中汽研共进行了四次C-NCAP评测，分别使用了2015版和2018版两种规则。即便在最近这次条件更为严苛的新规则中，自主品牌仍取得了年内最好成绩。C-NCAP数据显示，此次评测共涉及4款自主品牌车型，其中获得五星评价的有3款，分别为比亚迪唐DM、上汽荣威RX8和中华V7，五星得分率达到75%。

　　经济日报-中国经济网记者查询2018年度C-NCAP前三期数据发现，自主品牌5星得分率分别为71.43%、50%和33.33%。从数据来看，自主品牌安全性整体有所提升。对此，乘联会秘书长崔东树表示，“C-NCAP评测中，自主品牌获得五星级评价的占比有所增加，是比较正常的情况。”

比亚迪唐DM碰撞现场

　　“近年来，自主品牌的产品安全设计核心点越做越好，同时能够提前布局C-NCAP要求的安全性能，因此符合标准的程度也很高。”崔东树指出，整体来看，自主品牌适应中国标准而形成较好的评价结果。

　　正是因为在安全方面的不断努力和提前布局，自主品牌在适应C-NCAP新规则时显得十分从容。数据显示，比亚迪唐DM、上汽荣威RX8，以及中华V7三款车型在加分项均取得不错的成绩；而在主动安全方面，比亚迪唐DM获得本次评测中的最高得分率96.18%。整体得分方面，荣威RX8以87.7%的成绩高居榜首。

　　过去几年，自主品牌紧抓SUV的红利，在市场上受到消费者的广泛认可，并打造出哈弗H6、传祺GS4等畅销车型。而此次评测中，荣威RX8也是自主品牌向上突破的代表，车辆获得如此高的成绩，也展现出自主品牌的实力。

中华V7碰撞现场

　　相比之下，同为SUV车型，但来自合资企业的昂科拉却表现平平。车辆在加分项中仅有前排安全带提示装置得到1分；而主动安全方面，昂科拉的AEB项目得分为0，最终以72.1%的成绩获得四星评价。

　　从本次评测得出的结论来看，部分自主品牌在市场不利的情况下，依然抓住了消费者注重安全的痛点，以稳扎稳打的方式寻求发展。在这方面，还应该提到带领自主品牌走向高端的WEY。自2016年成立以来，WEY就提出“安全是一切豪华的前提”的理念，旗下VV7和P8等都在中汽研的碰撞试验中获得“Good”的评价。

WEY提出安全是一切豪华的前提

　　“以安全诠释豪华”，WEY最终受到消费者的青睐。数据显示，WEY品牌在成立的2年间，销量突破20万辆大关，成为第一个拥有20万用户的中国豪华品牌，也让自主品牌向上突破成为可能。

　　“自主品牌在安全性方面的提升，最终肯定会体现在销量上”，崔东树表示，消费者在做出选择时，安全是很重要的因素，相信自主品牌只要继续努力一定会有收获，最终也将受到更多消费者的认可。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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