当地时间8月25日，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德-皮耶希去世，享年82岁。在大众汽车集团，皮耶希的最高成就之一就是在2012年收购了保时捷品牌。出于对汽车的痴迷，向来不惜一切代价制造和拥有更好汽车的皮耶希，成为外界眼中的“汽车沙皇”。

大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德-皮耶希

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）于当地时间8月25日去世，享年82岁。据当地媒体透露，上周日，皮耶希在德国巴伐利亚州罗森海姆的一家餐馆突然昏倒，随后被送到附近的一家医院，在当天晚些时候去世。

　　身为汽车传奇人物——费迪南德-保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，皮耶希的职业生涯同样充满传奇色彩。1937年4月17日，皮耶希出生于维也纳；1952年至1958年，在圣莫里茨附近的瑞士寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz学习后，又在苏黎世的瑞士联邦理工学院学习工程，并于1962年获得机械工程硕士。

　　1963年，皮耶希开启自己的汽车职业生涯，在斯图加特担任保时捷的技术经理。到1972年，皮耶希加入大众汽车，主导了奥迪Quattro全轮驱动系统的开发。1993年，在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时，皮耶希成为集团CEO。在皮耶希的领导下，大众在没有大规模裁员的情况下走出困境。赢得了工会和股东的支持后，皮耶希在2002年成为大众监事会主席，直到2015年“柴油门”丑闻爆发之前卸任。

　　在大众汽车集团，皮耶希的最高成就之一就是在2012年收购了保时捷品牌。此外，大众还收购了宾利（Bentley）、布加迪（Bugatti）和兰博基尼（Lamborghini）等豪华品牌，并加强了大众、西雅特和斯柯达的整合。截至2012年底，大众汽车集团共计拥有12个汽车品牌，包括超级跑车生产商兰博基尼，重型卡车制造商MAN、斯堪尼亚以及摩托车制造商杜卡迪等。

　　不过，同样出于对汽车的痴迷，皮耶希向来不惜一切代价制造和拥有更好的汽车。这让他成为外界眼中的“汽车沙皇”，也让大众为此支付大量资金。据Sanford C. Bernstein＆Co的分析师马克斯沃伯顿估算，辉腾、布加迪威龙和奥迪A2，入选现代汽车历史上最烧钱项目前十。

　　在选人用人方面，皮耶希同样“专制”，经常通过自己的方式来“打压”那些让他失去信心的高管。有媒体报道称，在2006年他就“逼走”了多位高管，其中还包括他自己一手培养的毕睿德（Bernd Pischetsrieder）。

　　皮耶希在2002年的自传中写道：“如果我想要实现某些目标，我就能解决问题并推动它，而不会意识到我周围发生的事情”，“我对和谐的渴望是有限的。”（经济日报-中国经济网记者 王跃跃 编译）

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