——解析长城汽车30年之“皮卡现象”

　　1998年至今，凭借敏锐的市场洞察和丰富的产品阵容，长城皮卡已连续22年称霸国内皮卡市场，如今已建立起风骏主攻中低端、兼顾乘商，长城炮“占位”多用途市场的全面格局。事实也印证了，长城皮卡挖掘乘用化市场的精准眼光。

　　不忘初心，方得始终！长城汽车肇始于皮卡，成长于SUV，发展成如今集团化、国际化的自主品牌翘楚。在长城汽车喜迎30周年之际，经济日报-中国经济网推出系列报道，以“长城皮卡现象”为切入点，以“坚韧、坚实和坚定”为关键词，回顾过往、剖析得失，寄望本土优秀的汽车企业，向“百年老店”目标迈进。

　　“长城炮销售情况非常好，供不应求，现在购车都没有优惠，而且订车后需等待一两个月才能提车，”一位长城汽车4S店的销售人员向经济日报-中国经济网记者表示。就在近日，持续热销的长城炮，正式推出越野版，全面实现了商用、乘用和越野功能覆盖，价格涵盖10-20万元区间，面向国内、国际市场，向“新”而行。

长城炮销售火爆 郭跃摄

　　长城炮让以皮卡“起家”的长城汽车，在该细分市场又坚实地迈出一大步；更几乎以一己之力，将原本冷门的皮卡市场推向乘用消费热潮。

　　机遇的把握者

　　回望历史，长城皮卡每每总能抓住时代机遇、甚至引领市场风向。长城汽车销售有限公司副总经理张昊保对记者表示，“中国皮卡经历了以货运为主的纯工具属性时代，向多用途商用时代的转变，再到如今的多用途乘用化时代。这也正是长城皮卡的发展历程。”

长城首款皮卡——迪尔

　　1996年3月，长城首款皮卡——迪尔正式下线。迪尔的出现并算不上“生逢其时”，90年代起，国家多次出台汽车产业促进政策，长城把准市场脉搏，切入被规划为载货类汽车的皮卡市场，迪尔以低廉的价格和皮实耐用的性能更好地扮演了“工具车”的角色，让众多个体从业者、农户等，以小成本创造大价值，迅速博得青睐。

　　1998年，迪尔助力长城皮卡以7518辆的成绩首夺全国皮卡销量冠军。新千年后，赛铃、赛酷皮卡相继面世，在继承了长城皮卡皮实耐用的朴实本色之外，也构建起了更丰富的产品矩阵。从两驱/四驱、汽油/柴油、到大/小货箱配置，覆盖了更多消费者需求。

　　随后，长城意识到，消费者对皮卡的需求正由纯货运，向商用为主、乘用相辅转变。由此，2006年，从设计创新入手的风骏3率先登场，一亮相就吸引了众多目光；搭载拥有自主知识产权的柴油发动机，更彰显了长城汽车独立发展的决心。2009年，风骏5上市，其成为国内首款配备ABS+EBD的皮卡车型，上市第二年，长城皮卡销量便跨过10万辆门槛。接着，2014年，融入更多豪华元素的风骏6登场，甚至配有“新潮”的carlife等功能。

中高端皮卡风骏7 郭跃摄

　　随着2018年全新旗舰车型、中高端皮卡风骏7的到来，长城皮卡阵容空前强大，并助力其市场优势不断扩大。截至2019年，长城皮卡已连续22年全国销量领先；2019年，长城皮卡共售出148830辆，占全国皮卡销量的32.91%；今年1-5月。长城皮卡累计销量超6.9万辆，市占率进一步提升。

　　风向的引领者

　　基于巨大的市场基础优势，长城皮卡秉承“向上”发展的决心，果断向多用途乘用化时代迈进，“霸气”的长城炮应运而生。张昊保表示，“当下，皮卡已呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的特点，长城炮便是长城皮卡在这一时代推出的首款产品。”

　　建立在一系列前瞻决策及产品本身实力之上，长城炮推出后，市场表现超出预料。2019年上市仅三个月，长城炮累计销量就达到18299辆；今年5月，其销量更是超万辆，与早已成名的风骏系列携手，带领长城皮卡迅速突破疫情阴霾。6月5日，随着长城炮越野皮卡正式上市，长城炮系列正式集结完毕，有望取得更好的业绩。

长城炮 郭跃摄

　　长城炮的“一炮成名”，首先得益于长城对“皮卡乘用化”的预判。长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾表示，“虽然皮卡市场容量不大，但皮卡文化正在逐渐形成。皮卡本质是一辆多功能车，它就该乘用化。”而随着更多地区皮卡政策的放开，皮卡乘用化也势必将成为新的流行趋势。

　　同时，长城炮乘用、商用、越野三款个性鲜明的产品，价位横跨9.78万元-19.98万元，能够满足不同消费者的使用需求。9.78万元起的商用版长城炮无疑将以低价高能的形象，受到众多私营业主、中小企业主的欢迎；而乘用版长城炮众多高科技，豪华配置加身，会令一批渴望提升生活品质的消费者心动；外观狂放，拥有三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等极限越野配置的越野版车型，更将成为户外爱好者的梦想之车。

　　再有，国内皮卡文化的逐步成熟和存量市场的扩大，也将为长城炮提供广阔空间。皮卡不再只承载工具属性，它将成为越来越多喜欢户外、追求自由消费群体的购车选择，皮卡正在成为一种生活方式。一位乘用版长城炮车主就向记者表示，“我一直对皮卡情有独钟，但之前国内皮卡太商用，配置太低，不适合日常用，而国外皮卡性价比又太低。长城炮出了以后，几乎没有犹豫就订车了，其外观、内饰、实用性，完全不输进口皮卡。”

　　如今，长城皮卡已形成完整、强大的产品布局，体现了其“坚实”的统筹和规划能力，成长为集团销量的重要担当，而恰恰是这份“坚实”，成就了长城皮卡今日的霸主地位和强韧个性。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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