下半年，BMW iX3将会上市销售。“这是一款在沈阳生产、供应中国市场，并将面向全球出口的纯电动车”，高乐强调，宝马未来还会推出更多新能源车，无论是3系、5系还是7系都会有纯电动车型，这是我们的努力方向。

　　上周，宝马公布的中国市场销售数据表明，尽管受到疫情影响，今年上半年，宝马集团仍在中国市场交付329069辆BMW和MINI新车。其中，二季度比去年同期增长17.1%，延续自3月以来市场复苏的积极增长态势。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

　　那么，下半年的豪华车市场会怎样发展？宝马又如何积极应对？或者说宝马在中国市场将拿出什么样的“必杀器”？在接受经济日报-中国经济网记者采访时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，下半年，在汽车行业的重要趋势当中，我们将聚焦电动出行和数字化。

　　下半年，面向全球市场的BMW iX3将上市

　　在电动方面，宝马一直强调到2023年会有25款电动车型，包括插电式混合动力和纯电动车型。高乐说，宝马未来五年将投入300亿欧元发展电动出行和其他创新技术，也会大力投资中国，扩大沈阳（华晨宝马）的经营规模，包括产能和高压动力电池生产，后者将为BMWiX3等新能源车型提供本地化生产配套。他说，BMWX1插电式混合动力和5系插电式混合动力车型是我们最畅销的两款新能源车型，其中530Le不仅是最受欢迎的豪华插电式混合动力车型，甚至是整个市场当中表现最好的插电式混合动力车型。

BMW 5系插电式混合动力 里程升级版

　　据高乐透露，下半年，BMW iX3将会上市销售。“这是一款在沈阳生产、供应中国市场，并将面向全球出口的纯电动车”，他强调，宝马未来还会推出更多新能源车，无论是3系、5系还是7系都会有纯电动车型，这是我们的努力方向。

　　在被问及随着电动车的日益增多，充电设施的便利性如何解决？高乐说，的确，充电设施是电动出行很重要的一方面，目前，宝马在这方面有三种充电服务解决方案：

　　第一是私人充电。购买新能源BMW车型的客户都可以安装一个充电墙盒，满足充电需求。

高速公路快速充电桩

　　第二是公共充电。如果无法安装私人墙盒就要依靠公共充电。今年6月，宝马与国网电动汽车服务公司签约，到年底宝马在中国的公共充电网络将扩展到27万根充电桩；第四季度，宝马还将推出新的app，可以查询充电桩并支付。国网电动在高速充电方面也非常有优势，支持直流快充，并拥有8万根高速公路充电桩。宝马还和国网电动一同开发“即插即充”技术，未来客户可以全程不需要手机扫码，车辆与充电桩互相识别并自动使用关联账户付款。

　　第三是在宝马遍布全国的550家经销商端，也会装备充电设施，客户可以前往充电。

　　中国有宝马除德国以外最大的研发网络

　　谈到“数字化”，高乐先生由衷地表示，中国数字化程度之高，跟其他国家相比，中国客户好像生活在另外一个星球。他说，我个人在这方面动作很慢，比如我坚持用现金很久，但如今我也已经过渡到无现金支付，出门不带现金。但这在德国很多地方都无法实现，在中国使用信用卡已经相对过时，然而在德国有的商店甚至连信用卡都不支持。

　　高乐介绍到，在数字化研发方面，我们在中国配置了大量的资源，拥有北京、上海和沈阳三个研发中心。北京研发中心的主要方向是整车测试和本土化相关；上海研发中心负责数字化和互联开发；沈阳研发中心则主攻电池技术和工业化。他说，中国目前拥有宝马全球除德国之外最大的研发网络，拥有1100名工程师。

宝马初创车库联合创新基地宝马与阿里巴巴代表合影

　　十天前（7月3日），宝马和阿里巴巴宣布将在浦东建立联合创新基地，在浦东区政府支持下做创新孵化工作，主要围绕着汽车互联和数字化。未来三年内，宝马计划支持300个以上创业公司。“这些合作的焦点当然是中国，希望在中国辐射带动全球，跟全球共享研发成果”，高乐说。

　　“上海研发中心所负责的数字化和车内互联，很快大家能看到他们所取得的成果”，高乐说。除了上海研发中心，作为华晨宝马旗下全资子公司的“领悦”，是宝马在中国的数字信息技术服务公司，主要负责建立整个数字化的客户旅程。未来，无论是售后服务、线上商店、金融服务等各个端口，不管客户去什么地方都能被识别，让整体用车体验与车辆服务相关的使用体验无缝衔接。

　　“展望下半年，我持谨慎乐观态度”，高乐分析到，受疫情影响，海外市场的疲软，所受到的冲击会传导到中国市场，但中国不断有振兴经济的措施出台，凭借中国经济的韧性，我们预计下半年依然会有发展。

　　他特别清醒地提到二季度销量增长的特殊性，认为二季度的市场可能受到一些非正常因素的影响，比如一部分第一季度被抑制的需求在二季度做了集中释放，也即本来准备2、3月买车，因为疫情影响推迟到二季度去买，导致第二季度市场火热。对此，他表示：“三四季度的情形预计将能反映比较真实的市场状态。豪华车市场相对于增速一直高于整体市场，这一方面反映了消费升级，另一方面也是豪华车市场下沉导致”。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

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