北京力帆轩朗车主刘先生表示：“我担心的是，万一这家店也不做力帆汽车售后了，后期车辆出现故障该去哪里维修。”某论坛网友直言：“襄阳地区的Ssss（4S店）又换地方了……真心无语了，以后换车绝对不考虑力帆了。”

　　另有轩朗车主反映：“打力帆售后，客服说的可真简单，说服务站没有（配件）就让他们跟厂家协商，厂家没有就只有等。”

　　一位新疆阿克苏的网友发起求助贴，“求网友们，谁有力帆x60变速箱齿轮5挡齿轮。”某力帆620车主更是表示：“我们这配件不是太少,是压根没有，所以想淘宝买,让修车师傅装……”

　　在今年“3·15”来临之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题，聚焦停产（或几乎停产）品牌和车型的维修保养遭遇，以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境，并借此给消费者提个醒：与普通快消品不同，汽车是高价值、低频次的大宗耐消品，其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本，更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此，什么样的车能买，什么样的车不能买，大家还是“长点儿心吧”！

　　完成重整、摘星，更名力帆科技，在“新东家”吉利的支持下，劫后余生的力帆正意气风发地向着换电新能源汽车领域的“领先企业”转型。与之形成鲜明对比的，是曾经一路支持力帆的广大汽车车主无处维修，尤其是无件可换的无助境地……

力帆北京旗舰店已经变为捷途4S店

　　去年1月，经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时发现，在地图上显示的力帆汽车北京旗舰店，已经变更为捷途汽车4S店。该店工作人员告诉记者，由于厂家拖欠款项，致使其无法维持只得另谋生路。

　　当时，由于该店与力帆的合同还未到期，仍有部分车主在此进行维修保养。一位正在做维修的力帆轩朗车主刘先生告诉记者，“我担心的是，万一这家店也不做力帆汽车售后了，后期车辆出现故障该去哪里维修。”

　　该店维修人员则建议刘先生，尽早出售其车辆，“北京应该没有其他维修点了。厂家现在的处境十分艰难，（我们）合同到期后估计也很难续签。”近日，记者在查询力帆官网后也发现，目前其在北京已无任何网点。

　　从全国来看，这样的情况更为普遍，尤其是去年8月力帆宣布破产重整后，不少4S店无奈更换门庭，致使车主维修、保养困难，甚至是无处维修。

　　某汽车论坛上有网友表示：“襄阳地区的Ssss又换地方了，今天找了一圈没找到，打了几个电话，老板说不清地方，问他门牌号,他竟然告诉我没有门牌号，我导航都无法导航。真心无语了，以后换车绝对不考虑力帆了。”

　　另有力帆迈威车主在某投诉网站上表示：“大灯有水雾，底盘有异响，方向不正，联系不上4S店！”

　　如果说无处可修，车主还能找其他的修理厂、快修店解决，但无件可换却成为了车主的难言之痛。一位力帆620车主直言：“力帆集团破产了，小6子还在服役，以后买配件费劲了。”

　　某轩朗车主也反映：“打力帆售后，客服说的可真简单，说服务站没有就让他们跟厂家协商，厂家没有就只有等。我问她你们都破产了我就是等两年也等不来配件啊，她还说的好，那没别的办法只有等……”

　　被逼无奈之下，不少车主选择了“互救、自救”。一位来自新疆阿克苏的网友在论坛上发起了求助贴，“求网友们，谁有力帆x60变速箱齿轮5挡齿轮。”某力帆620车主更是表示：“我们这配件不是太少,是压根没有，所以想淘宝买,让修车师傅装……”

　　长期奉行“汽车论斤卖”经营理念的力帆，凭借低端、廉价的产品也曾占据一定市场份额，但是伴随汽车消费的不断升级，力帆逐渐被市场抛弃，其销量也从2013年15.34万辆的高位一路下行，至2020年其销量仅为2400辆左右。

　　与此同时，力帆的各类产品质量、服务问题层出不穷。车质网数据显示，自2010年5月18日至2021年3月9日，力帆相关投诉达到456条，投诉内容涵盖制动系统、转向系统、发动机、变速器等各类质量问题，以及销售欺诈、配件争议等各类服务问题。

　　在此背景下，经营不善的力帆，自2018年开始逐渐陷入债务危机而无法自拔，最终在2020年8月宣告破产重整。2020年12月，力帆公告显示完成重整，控股股东由力帆控股正式变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业，该企业由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司合资建立。

　　然而，对于广大车主，对于他们的售后维修需求，力帆却未在任何公告中提及。但即便是企业破产，根据商务部2017年发布的《汽车销售管理办法》第二十一条规定，“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”

　　目前来看，力帆显然欠所有车主一个说法。既然已经完成重整，车主们无处可修、无件可换的问题何时能解决，规定的“十年之约”还能否履行？还请力帆尽快对此作出回应，并妥善解决车主的当务之急。（经济日报-中国经济网记者郭涛）

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