近日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，4月特斯拉销量为1512辆，所有销量均为国内交付。在汽车产业整体低迷的4月，特斯拉交付数字背后的原因也显而易见。

　　不同于传统厂商大量堆积库存车的方式，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，真正实现了汽车产业零库存。同时，公众对于特斯拉的强烈认同，也形成了规模庞大、消费认可的良性新能源市场环境，避免了产能过剩的情况发生。因此，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。

　　4月19日，特斯拉上海超级工厂在工信部等相关部委和上海市政府的统一部署下，陆续恢复工作，正在确保风险可控的前提下，逐步趟出一条供应、制造、运输、交付的产业运转重启全通路。

　　对于产业链上下游企业庞杂，且一环缺失即车辆无法下线的整车企业来说，供应链畅通和物流保障至关重要，同时也是疫情下行业复苏的难点。作为新能源汽车行业开拓者的特斯拉供应商遍布全国，涉及供应商数百家，甚至包含众多海外供应环节。因此，临港新片区与特斯拉成立工作小组，一企一策，以确保高效推动特斯拉复工复产，从而带动提振关键零部件和仓储物流等整个产业链协同复工复产。

　　目前，随着上海疫情的逐步好转和复工复产的稳步推进，特斯拉在相关政府部门的领导下，在国家联防联控机制的推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角区域的物流保障工作持续“回血”，此外其他省际重要生产物资流通工作，尤其是跨境物流效率也稳步推进，物流“血管”逐步通畅，大量成品车整装待发。

　　作为特斯拉“全球出口中心”，上海超级工厂稳步提升国内交付量的同时，还努力生产了一些出口车辆。目前，已有部分车辆正运往亚太地区，另有大批量产品也于近期装载，将出口发运至欧洲等地。在复工复产后，尤其是跨境物流效率大幅降低、运输受阻的情况下，虽然该部分车辆尚未记为完成出口，但仍然展示出特斯拉所代表的“中国汽车制造”产业所拥有的强大韧性和灵敏度。

　　上海作为我国汽车研发、生产、销售和出口一体化的重要生产基地之一，对国内乃至世界汽车产业链的影响都可谓至关重要。中汽协数据显示，2021年我国共生产新能源汽车354.5万辆，上海就生产了其中的63.2万辆，而特斯拉更是以48.4万辆占比上海产量的近8成。特斯拉作为中国首家外商独资整车企业，其复工复产，尤其是重新迈出“出口”步伐，不但从现实层面推动了整个长三角、乃至全国汽车产业的高速回血，为区域经济注入强劲“动能”，成为助力全国经济发展的压舱石，最重要的是能够在全球疫情常态化态势下，提振中国，乃至全球市场信心，推动新能源汽车的持续快速发展，履行行业头部企业的社会责任与使命担当，持续推动“加速世界向可持续能源的转变”使命。

　　与4月销量形成鲜明对比的是，二手特斯拉车辆近期需求旺盛，这在电动汽车二手车市场上非常少见，被业内人士称为“特斯拉现象”。

　　国内有不少网友戏称特斯拉汽车已经成为“理财产品”。特斯拉能够出现如此独特的现象，背后原因还是强大的产品力吸引而来的全球追捧。海外汽车平台Electrek表示，拥有一辆特斯拉已经成为很多年轻人的梦想。

　　最为有趣的是，欧洲人公认喜欢“小车”，但在刚刚过去的3月，特斯拉Model 3成为了欧洲市场最畅销的电动汽车，而且还是整个欧洲市场单月销量最好的汽车。

　　澳大利亚联邦汽车工业协会数据显示，特斯拉Model 3以3097辆的月销成绩，一举成为澳大利亚 3 月最畅销的乘用车，并且也是该国第一季度最畅销的电动汽车。澳大利亚汽车媒体感叹特斯拉在尚未完全向澳大利亚积极运送车辆的情况下，就将一众经典燃油车代表车型远远抛在了身后。

　　特斯拉在韩国同样备受宠爱。据韩国进口汽车协会（KAIDA）统计，今年第一季度，韩国共进口电动汽车5278辆，其中特斯拉多达2676辆，占比51.2%。