作为北京首家汽车交易市场，亚市长期扮演着北京车市风向标的角色。随着政策的变革、产业以及消费的升级，亚市如今再次走到了转型的十字路口。基于此，经济日报-中国经济网汽车频道通过实地调查和走访，采访汽车业内专家，探索亚市变迁背后的发展规律。

　　专题导读：

　　亚市变迁一：物是人非，有形市场走到“十字路口”？

　　受“国六”排放标准影响，亚市的平行进口车业务已经发生了肉眼可见的变化，“亚市里零星的几家平行进口车商户很快就会被集中到一条小小的店铺街上”；亚市的二级经销商也日渐式微，取而代之的是各大汽车品牌的4S店；而多重的政策利好，正推动着亚市的二手车业务板块积极探索多元化的运营模式……

　　亚市变迁二：“国六”之下，平行进口只能被迫放弃？

　　“7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，满足国六标准的平行进口汽车尚不能正常清关销售，绝大部分企业停止了车辆进口”。截至10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报，行业库存车基本“见底”。“市场上已经没有平行进口车了，亚市也只能被迫放弃该项目”，王存表示，“亚市的平行进口车是针对全国销售的，如果平行进口车消失了，亚市的特色也就没有了”……

　　亚市变迁三：不进则退 二手车商瞄准品牌化

　　流通协会副秘书长罗磊表示，“二手车市场发展到现在，经销商从过去仅仅满足于挣钱，到完成了原始资本的积累，接下来正朝着品牌化发展，这是一个必然的规律。”

　　北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛说，“考量到亚市原有的二手车商户比较扁平，没有形成自己立体的内部循环，我们就在2019年引进了人人车，将平台的线上引流能力与线下有形市场进行结合。”

　　亚市变迁四：重塑特色，新能源与二手车成转型突破点

　　李海涛透露，“现阶段，考虑到北京限号以及政策对于新能源的倾斜，我们把重点放在了新能源布局上，希望未来把亚市打造成为北京新能源品牌最集中的市场，为其再塑亮点”。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场招商发展部部长郭咏表示，“对于亚市中的100多家中小二手车经销商，我们也在积极引导他们做大做强，期望培养出2-3家能够进入全国十强行列的二手车经销商。同时，目前很多汽车品牌、经销商集团也都在发展二手车业务，这也将是亚市未来重点引入的资源”。