今年的“3·15”，经济日报-中国经济网汽车频道推出了《消费者呼声》专题，聚焦停产（或几乎停产）品牌和车型的维修保养遭遇，以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境，并借此给消费者提个醒：与普通快消品不同，汽车是高价值、低频次的大宗耐消品，其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本，更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此，什么样的车能买，什么样的车不能买，我们给消费者提了个醒。

　　专题导读：

　　1、消费者呼声:维修保养麻烦不断 DS车主太难了

　　北京DS4车主金先生说:“使用中，感觉这个‘坑’还挺大，网点太少，维修保养很不方便。因为进口又小众，有一次等配件用了三周多(的时间）。”

　　广西一位DS5LS车主在论坛中吐槽：“当时猪油蒙心，为小众一把，选择这个品牌，保养时开启了噩梦之旅”。

　　网友C留言称：河南这边把DS用户划到雪铁龙之后，（不再去4S店）都在外面找原来4S店师傅修了。

　　2、消费者呼声:众泰质量严重堪忧,千万别买“样子货”

　　“众泰的车不能买，特别是T600。我的车变速箱四年换了三个，底盘异响严重；大屏导航看起来很炫酷，但是后面也坏了，根本不敢用。”众泰T600车主王先生表示，“其实当时自主品牌SUV可以选的很多，我之所以选择这个车就是因为外观与奥迪Q5很像，够气派，空间也足够大。”

　　网友A在论坛留言称，自己的车子经历了ESP故障、车辆抖动无法正常行驶、离合器总泵故障等问题，“似乎除了发动机和变速箱没动，其他都换的差不多，对众泰这个品牌彻彻底底心灰意冷了。”

　　3、消费者呼声:铃木经销商退网、转品牌,售后服务沦为摆设

　　一位天津的网友表示，“以前（负责）登记的前台已经没有了，要去旁边起亚的前台，简单登记后起亚的师傅做保养，只是一个人在保养车，以前铃木是两个人保养一台车……问起亚前台，铃木的售后支持多久，他说也不太知道”。

　　一位广州的网友分享车辆保养经历，“我是2009款（天语SX4）的车主，从前海珠区那个厂家的4S关闭了，我就去到广汕公路那边（的）4S（店）。后来还去了番禺那边的4S（店），不过这些4S（店）目前都关闭了”。

　　随着原有经销商系统的崩溃，铃木的配件供应也出现了各种问题。一位网友透露，“我们这里有的配件有，有些要调货等几天，而且费用越来越贵……一套减震总成半年涨了600块”。

　　4、消费者呼声：纳智捷一走了之，留下一地鸡毛让车主买单

　　一位四川的纳智捷优6消费者表示，“刚买车半年，四川乐山的4s店直接倒闭了，买车时候送的5年10万公里免费保养也就作废。”

　　一位安徽的车主更加尴尬，“自己的车行驶了2.7万公里，两周内出现了3次自动熄火，但所在的安徽芜湖，纳智捷4S店已经倒闭，所以无法到店检测。”

　　更令一位河南车主啼笑皆非的是，“自己的车已提，还没拿‘登记证书’，但4S店倒闭了，现在车成黑车了。”

　　5、消费者呼声:力帆车主无件可换 “十年之约”该当如何？

　　北京力帆轩朗车主刘先生表示：“我担心的是，万一这家店也不做力帆汽车售后了，后期车辆出现故障该去哪里维修。”某论坛网友直言：“襄阳地区的Ssss（4S店）又换地方了……真心无语了，以后换车绝对不考虑力帆了。”

　　另有轩朗车主反映：“打力帆售后，客服说的可真简单，说服务站没有（配件）就让他们跟厂家协商，厂家没有就只有等。”

　　一位新疆阿克苏的网友发起求助贴，“求网友们，谁有力帆x60变速箱齿轮5挡齿轮。”某力帆620车主更是表示：“我们这配件不是太少,是压根没有，所以想淘宝买,让修车师傅装……”

　　6、宝骏560多次召回无果 合法退换要求遭敷衍

　　不到2年时间，因为变速箱故障，上汽通用五菱对同一生产批次的19680辆宝骏560发布了两次召回公告，在去年还被央视“3·15”晚会点名。

　　对于召回无果的问题车辆，时刻把“人民”挂在嘴边，并时不时借着“人民需要什么，五菱就生产什么”造势的上汽通用五菱以及经销商，一边对变速箱故障的解决方案和消费者的退车要求敷衍了事，一边又极力推荐车主自己出钱对问题车辆进行置换。