1. 新能源和出口创历史新高 “银十”汽车产销稳定增长

　　10月，国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，同比分别增长11.1%和6.9%。陈士华表示，本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。陈士华也提醒，去年11月和12月，国内汽车产销基数比较高，因此今年同期的增速还面临较大压力。不过，在一系列利好政策和接续政策措施的刺激下，汽车产销量在今年达到2700万辆问题不大。

　　2. 强化新能源和出口,10月自主乘用车市占率超5成　　

　　10月，国内狭义乘用车共生产227.7万辆，同比增长16.3%；厂商批发销量219.1万辆，同比增长11.0%；市场终端零售销量184.0万辆，同比增长7.3%。值得注意的是，10月，狭义乘用车产量、批发销量和零售销量均低于上一个月，与往年市场的周期性走势规律相比有一定差异。

　　3. 进口车市保持回暖势头 保时捷、丰田逆势增长　　

　　9月我国进口车市场保持回暖势头。前三季度，我国累计进口汽车67.1万辆，同比下滑11%，降幅较前8个月收窄1.3个百分点；进口金额达到2697.6亿元，同比下滑0.25%。前三季度，进口车累计销售58.6万辆，同比下降20.7%，降幅较前8月收窄1.1个百分点。

　　4. 流通协会：10月汽车终端销量约185万辆，看好后市表现　　

　　10月全国汽车终端销量约为185万辆，不及此前预期。虽然“银十”成色略显不足，但流通协会对后市仍有较强信心，如果11月疫情形势好转，市场中因疫情封控抑制的需求将得到释放；此外，11月临近年底，厂家和经销商进入销量冲刺阶段；同时，汽车购置税减半政策实施进入尾声，将促使前期部分观望客户抓紧时间购车，整体购车需求将进一步提升。

　　5. 10月规上工业增加值增5.0% 汽车制造业带动上下游行业　　

　　昨日，国家统计局发布数据显示，10月，全国规模以上工业增加值同比增长5.0%，比三季度加快0.2个百分点；环比增长0.33%。1-10月，全国规模以上工业增加值同比增长4.0%，比1-9月加快0.1个百分点。主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值10月增长18.7%，1-10月增长8.1%。

　　6.今年以来累计免征新能源汽车车购税686.2亿元　

　　国务院新闻办公室16日举行国务院政策例行吹风会，介绍落实系列税费支持政策有关情况。会上，国家税务总局副局长王道树表示，今年以来截至11月10日，累计免征新能源汽车车购税686.2亿元，同比增长101.2%。

　　7. 同比增长0.8%，1-10月汽车制造业利润总额由降转升　　

　　国家统计局公布数据，1-10月份，全国规模以上工业企业实现利润总额69768.2亿元。其中，汽车制造业利润总额由降转升，同比增长0.8%。

　　8. 涛涛不绝:传统新能源月销再创新高 “新面孔”此起彼伏　　

　　10月，传统品牌在新能源乘用车批发销量TOP15中再度占据11席，合计销量也进一步攀升至超45万辆，市场份额更是接近七成；前10月，传统新能源合计销量则超过300万辆。

　　9. 跃跃御市:补齐高端"拼图","自主五虎"迎来最佳超车机遇　　

　　借助新能源、智能化快速发展的东风，自主品牌取得了良好的发展势头，也迎来了换道超车的最佳机会。作为构建起自主品牌头部阵营的“自主五虎”，在10月实现了对多家主流合资车企的超越。在乘联会发布的10月狭义乘用车批发前十榜单中，比亚迪、吉利、长安占据前三甲，奇瑞和长城分别位居第六、九位。

　　10.跃跃御市:"新新"势力挤入赛道,"蔚小理"遭遇增长瓶颈?　　

　　在业内人士看来，拥挤的新能源赛道，让新入局的造车新企很难有切入的机会。对此，“新新”造车势力自游家的创始人李一男坦言，“肯定晚了”，但“长江后浪推前浪，到底哪个浪能行，或者哪个时间点能行，或是某一个特定的浪能行，也许事后就能看清楚。”而苏伟铭也表示，“如果问我现在入局是不是没有机会了，我不会这么看，BeyonCa仍有机会窗口期。”

　　11. 跃跃御市:自主品牌错位搅局C级车市场,阿尔法S掉队？　　

　　得益于新能源产品强劲增长的势头，国产C级车市场继续保持大涨。10月，国产C级车的累计销量为89306辆，与去年同期相比大幅上涨36.21%；前10个月的整体销量为753219辆，同比增长27.03%。

　　12.10月B级车：雅阁、凯美瑞“你追我赶” BBA“旗鼓相当”　　

　　10月，7款合资B级车的销量超万辆，其中雅阁销量21540辆，成为该细分市场唯一销量突破两万辆的车型。1-10月，超六成车型实现销量同比正增长，8款车型累计销量10万+。这其中，凯美瑞“一马当先”，率先突破20万辆大关，宝马、奔驰、奥迪（BBA）“旗鼓相当”，均突破11万辆，成“齐头并进”之势。

　　13.10月A级车：轩逸锁定年度销冠 新“自主三强”成型　　

　　自上月被朗逸和秦PLUS拉下马后，轩逸10月以接近4万辆的成绩登顶A级车市场，展现出高性价比的潜力。从前10个月销量来看，轩逸累计超过第二名约5.6万辆，基本提前锁定年度销冠。

　　14.10月SUV:比亚迪延续高光,新能源化助哈弗H6找回状态　

　　10月SUV市场中，比亚迪延续高光表现，旗下三车连续第2个月入围前十榜单。新能源化对老牌劲旅哈弗H6带来了立竿见影的促进效果，其本月重回亚军位置。此外，10月，销量前十SUV中仅有2款车型的销量出现同比下滑，高档品牌齐齐退出前十榜单。

　　15. “新面孔”强势 “老面孔”低迷,MPV头部阵营要“换血”?　　

　　10月MPV前15榜单“常青树”表现普遍不及预期，同比降幅较大，除别克GL8同比微增1.1%外，五菱宏光、传祺M8、传祺M6、艾力绅、奥德赛均有30%-40%的降幅，风行菱智降幅达到49.2%，接近腰斩。

　　16. 跃跃御市:加快电动化布局落地,BBA能否重塑市场格局?　　

　　就在宝马和奥迪加速电动化项目落地的同时，奔驰对旗下电动车打出了高档车品牌最忌讳的“降价牌”。短期来看，官降确实是奔驰提振销量的应急之举，这也足以令旗下电动车回归到更加务实和符合市场行情的位置上；而如果从“谋全局、利长远”的角度看，其背后的本质逻辑其实与宝马、奥迪一致，都是在推动电动化转型再提速。