有效需求待释放 一季度汽车行业承压
有效需求尚待释放 一季度汽车行业整体承压
1-3月，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。陈士华分析认为，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，相关接续政策尚不明朗，年初以... 详细>>
促销引发观望 3月乘用车零售增0.3%
促销潮引发观望 3月乘用车零售同比增0.3%
3月，国内狭义乘用车呈现生产强、零售弱的格局，3月产量已回升至历史高位，但零售量仅与去年同期低基数持平。综合一季度，乘用车市场依旧表现出复杂市场局面... 详细>>
3月乘用车召回超19万辆 同比增67%
降价效果未及预期 进口车面临去库存
车市降价潮效果未及预期 进口车面临去库存
今年3月，汽车行业突然掀起降价狂潮，在整体大力度促销政策下，消费者持币观望情绪浓厚。好在4月是传统意义上新车发布的高发周期，此外，车企降价补贴活动基... 详细>>
新车价格战殃及二手车保值率
价格战殃及保值率 3月二手车或成交145万辆
新车市场价格战导致3月二手车均价下降约5%。流通协会预计3月二手车交易量与2月持平，约为145万辆，同比增长约10%，一季度同比增长约7%。流通协会表示，新车价... 详细>>
"自主五虎"逆势而上，东风寄望转型破局
"自主五虎"逆势而上，东风寄望转型破局
虽然比亚迪和东风集团在科技创新上均取得重大突破，但两者目前在市场上却正经历着“冰火两重天”。在去年异军突起的比亚迪，今年持续高歌猛进；遭遇业绩下滑... 详细>>
理想Q1销量达预期,小鹏战略调整效果初显
理想Q1销量达预期,小鹏战略调整效果初显
国内几家造车新势力的销量正逐步回暖，在3月几乎均呈现稳定修复态势。其中，理想的单月交付量再次突破2万辆的关口，其第一季度的累计交付量也达到了李想此前... 详细>>
车展秀肌肉,六小龙剑指高端新能源龙头
上海车展秀肌肉,六小龙剑指高端新能源龙头
2023上海车展除了汇集众多汽车品牌，相关供应链企业以高规格、强阵容参展外，更是吸引各大跨国汽车集团“掌门人”现身“督战”。作为背靠着国内六大汽车集团... 详细>>
比亚迪今年要做国内第一,轮到谁坐不住了?
比亚迪今年要做国内第一,轮到谁坐不住了?
既然比亚迪在2022年已经成功晋升为“国内销量榜单上的第一大车企”，那王传福口中的“中国第一大汽车制造商”指的又是哪个目标？在中国经济网记者看来，王传... 详细>>
新人辈出、排名频变 传统新能源竞争愈烈
新人辈出、排名频变 传统新能源竞争愈烈
一季度的传统品牌新能源板块，竞争更趋激烈，车企销量排名也发生了不小的变化。在新能源厂商TOP15榜单中，传统品牌占据10席，合计销量达到95.7万辆，尽管相比... 详细>>
BBA一季度受价格战影响较大
BBA一季度受价格战影响较大,新能源成绩喜人
一季度，宝马和奔驰分别销售19.48万辆和18.13万辆，同比降幅5%以上；奥迪目前尚未公布销量数据。业内人士认为，车企“价格战”，对BBA造成一定冲击。高乐也表... 详细>>
一季度A级车:秦PLUS步步紧逼,日系溃退
一季度A级车:秦PLUS步步紧逼,日系全线溃退
3月，比亚迪秦PLUS如愿夺得A级车销量月度冠军，这也助推其一季度销量达7.8万辆，距离季度冠军仅相差2000余辆。业内人士表示，随着混动和纯电冠军版车型的相继... 详细>>
一季度B级车:雅阁销冠 传统燃油车承压
一季度B级车:雅阁夺销冠 传统燃油车型承压
综合一季度数据来看，13款合资B级车只有帕萨特、蒙迪欧两款车型实现同比正增长。剩余11款车型中，除雅阁、迈腾呈现个位数下滑，其余车型均为两位数大幅下滑。... 详细>>
一季度C级车同比转正,奔驰E拿双料销冠
C级车一季度同比转正,奔驰E级拿下双料销冠
3月，国产C级车的累计销量为70775辆，与去年同期相比上涨32.88%；今年一季度的累计销量为193466辆，同比增长0.9%。正是得益于单月销量的大幅增长，国产C级车... 详细>>
一季度SUV:新能源狂奔,合资跌落低谷
一季度SUV：新能源继续狂奔，合资跌落低谷
3月，国内SUV共销售72.8万辆，同比下滑2.3%；综合1-3月，SUV销量更是下滑13.6%，为200.0万辆，各项增速继续位列三大车型末尾，市场寒气袭人。 详细>>
3月MPV逆市涨39%,后浪发动产品新攻势
3月MPV逆市大涨39%,"后浪"发动产品新攻势
3月，乘用车市场受价格战影响整体表现偏弱，但MPV市场仍延续着坚挺走势。3月，MPV销售10万辆，同比大幅增长39%；一季度累计销售24.3万辆，同比增长1.3%。3月... 详细>>
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