中国经济网北京4月10日讯（记者 郭涛） 昨日，中国汽车工业协会月度数据发布会上，董扬在回答中国经济网记者提问时说到，“叫中国品牌较为科学，叫自主品牌更为解气，两者之间并不存在根本的对立”。

发布会现场

　　关于究竟应该使用“中国品牌”还是“自主品牌”，哪种说法更贴切的争论早已有之。然而，3月23日，某汽车网站上发布的将“自主品牌”更名为“中国品牌”的宣言，又再次将这一争论挑动了起来。

　　董扬认为，汽车品牌与品牌拥有者和品牌注册地密不可分。对应于外国品牌，“中国品牌”的概念更为清晰、科学。而“自主品牌”则更突显对于品牌的控制力，更为解气。但是在翻译成外文时，还得写成“中国所拥有的品牌”，其实就是“中国品牌”。

　　2013年，董扬就曾发文表示，在其倡议下，自2013年起，中汽协将在统计、网站及文件中用“中国品牌汽车”代替“自主品牌汽车”的说法。

　　此外，中汽协也正牵头18家自主车企筹办“中国品牌乘用车联席会”，将致力解决自主车企核心技术研发、零部件采购、海外拓展、品牌宣传等四方面的互助联动。

　　中国经济网也就此采访过多位业界专家及车企负责人，他们的观点则与董扬“不对立，却偏中国品牌”略有不同。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬

　　“在我看来，这纯粹是一种商业炒作，而且在提及中国品牌时，还夹带了很多‘假洋鬼子’，这是对自主品牌的弱化，更是一种无稽之谈”，中国欧洲经济技术合作协会会长，中国汽车流通协会名誉会长徐秉金说。

　　全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，“早在2005年，中国品牌的概念就已经提出，但随后改为自主品牌。经过多年的培育，自主品牌的概念包含了更多国人的感情色彩——干自主是一种精神，是宝贵的财富。因此，我认为在国内仍用自主品牌、走到世界市场时用中国品牌会更好一些”。

　　长城汽车董事长魏建军则认为，称“本土品牌”会更中性一点儿，叫“自主品牌”可能稍有排外的意思，但真不能叫“中国品牌”。应该让中国汽车产业感受到压力，看到“不是”为好。

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