通用汽车公司刚刚投资5亿美元，开展关于出租车互联服务的项目。但是戈恩仍表示：“你必须要小心，不要妄下结论。很多趋势还有它矛盾的一面，有消费者是反对信息共享的。”

　　相比之下，戈恩更关心雷诺日产联盟在美国的业务进展，日产汽车的目标为占领美国汽车市场份额的10%，全新日产TITAN是公司实现上述增长战略的关键部分。

雷诺日产联盟首席执行官戈恩

　　中国经济网综合外电报道：在出席美国底特律车展期间，雷诺日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩接受采访表示：汽车正在成为连接信息的重要节点，这一趋势非常明显，大量个人的数据，包括电子邮件、视频、电话和图像等，都成为连接的载体。“但并非每个人都愿意分享和连接，毕竟这涉及到个人隐私。”

　　经过一百多年的发展，相对传统的汽车产业正迎来新的发展机遇，包括信息整合与分享。即便如此，戈恩仍对汽车互联持谨慎态度，“尽管一些汽车企业已经开始行动，并表现出极大热情，但我仍存在疑问？”戈恩说。

　　通用汽车公司刚刚投资5亿美元，开展关于出租车互联服务的项目。但是戈恩仍表示：“你必须要小心，不要妄下结论。很多趋势还有它矛盾的一面，有消费者是反对共享的。”

　　举例来说，智能手机已经展现出强大的互联趋势，它们含有丰富的私人数据，一旦车辆作为载体进入连接，大量的个人数据随即得到扩展。其中包括电子邮件，视频，电话和图像等。但有些人不会希望共享。

　　相比之下，戈恩更关心雷诺日产联盟在美国的业务进展，2016年底特律车展期间，全新一代日产TITAN亮相，作为一款在美国构思、设计和打造的皮卡车型，体现了雷诺日产联盟的乐观预期。

　　戈恩称：我们看到了机遇——这个机遇是，当前，美国消费者对全尺寸皮卡的需求旺盛，年销量超过200万辆，但日产汽车认为这一市场的潜力尚未被充分开发。这款全新日产TITAN，搭载新研发的康明斯V8涡轮增压柴油发动机，这正是美国皮卡爱好者期待已久的。

　　这款皮卡车强调了日产汽车恪守本地化生产的承诺。它的工程设计工作在密歇根州完成，设计工作在加利福尼亚州完成，并在亚利桑那州的试验场地完成测试。TITAN所搭载的V8和V6发动机将由位于田纳西州的日产动力总成工厂打造，组装工作将继续在日产位于密西西比州的工厂完成。日产汽车的目标为占领美国汽车市场份额的10%，全新日产TITAN是公司实现上述增长战略的关键部分。

全新一代日产TITAN皮卡

　　日产高管强调：“加上这一次，我可能已经向我的团队强调过上千次：我们必须继续保持良好的纪律性，不断实现利润的增长。而且，最重要的是，我们必须保持谦逊，保持对未来的渴望”。

　　从1999年开始，戈恩一直是业界最积极的CEO之一，在过去的16年里。他带领日产走出财政困境，在低排放产品设计和研发中投入大量资金，并推动日产和雷诺联盟的深度合作。

　　戈恩还表示，没有必要刻意进行产业兼并或收购，“行业的整合对于很多人来说意味着购买，其实并非如此”，联合与协同，同样可以开发先进的新技术。当然，雷诺日产联盟目前看起来仍显得松散，以及与戴姆勒的合作伙伴关系，都可以进一步讨论深入合作。

　　“雷诺日产联盟已经与戴姆勒集团开展了14个项目。”戈恩介绍说，“联盟目前还仅仅是一个很小的横向所有权形式，但已经非常稳定，而且运作良好。我们分享了很多东西，包括生产平台。在墨西哥和美国田纳西建厂，共同开发新一代引擎等。”（中国经济网 记者黄春棉）

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