今年7月底，在2016年世界500强排行榜中，北汽集团以549.329亿美元的营业收入，比去年跃升47位，排名第160，引起国内外企业界、尤其是汽车业界的瞩目。

　　今年，是北京汽车集团快速发展的第10个年头。恰好是在10年前，徐和谊出任北汽集团董事长，策划、主导、实施了令北汽集团由乱到治，由小到大，由弱变强的变革，在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆、有益、独到的成功尝试。但是，当中国经济网记者约请徐和谊，请他以《老徐和北汽这十年》为题，谈一谈自己与北汽集团时，徐和谊温和、憨厚地笑着说，还是跟你们说一说北汽吧！至于我自己，少谈，少写。

　　于是，在不久前的一个上午，在北汽集团的一个会议室里，徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访；我们也做了一些更广泛的采访，于是就有了现在这组多达10篇的系列报道。今天是系列报道的第五篇。

　　“自主品牌要想在全球汽车产业中立得住，必须要走国际化发展的道路。但在走向国际的过程中，要讲究战略布局，更要能沉下心来做。”徐和谊说，“不能只为卖车，打一枪换一个地方，目光短视。”

　　在自主品牌国际化发展的过程中，“既要做好充分的调研、论证，深入几个重点国家和市场，更要找到高质量的合作伙伴，协同合作，共同开发，单枪匹马是要不得的。”徐和谊介绍说。

8月30日，北汽南非汽车制造有限公司奠基

　　“落子”南非和墨西哥 加快海外布局  

　　8月30日，北汽集团与南非工业发展公司共同投资的北汽南非汽车制造有限公司奠基，这也成为南非近40年内最大一次绿地投资项目。

　　据北汽集团党委书记、董事长徐和谊介绍，总投资达8亿美元的整车厂计划年产量为10万辆，分两期建成。工厂建成后年销售收入可望达到13亿美元，占南非汽车行业年销售收入的10％，同时带动当地逾1.5万人就业。

　　“南非地理位置优越，政治环境稳定，经济发展水平和工业实力优异。同时，南非作为非洲自贸区的主要成员，具有很好的辐射效应。”徐和谊在接受中国经济网采访时说。

　　据了解，北汽南非工厂将于2017年年底正式投入使用，并将以南非为中心促进整个非洲地区的汽车产业发展，北汽南非公司生产的汽车40％将在当地销售，60％将进入非洲其他国家市场。

　　北汽南非公司由北汽集团出资65％，南非工业发展公司出资35％，工厂将建设包括焊装、涂装、总装在内的三大汽车工艺车间，产品型号包括两厢及三厢轿车、紧凑型SUV和皮卡。北汽集团自主研发的车型绅宝将成为首款在南非工厂下线的产品。

　　北汽南非公司的建立，从一个侧面勾勒出徐和谊对北汽集团国际化战略的构想。在自主品牌国际化发展的过程中，“既要做好充分的调研、论证，深入几个重点国家和市场，更要找到高质量的合作伙伴，协同合作，共同开发，单枪匹马是要不得的。”徐和谊介绍说。

　　在非洲做出战略布局仅仅是第一步，徐和谊在接受中国经济网采访时表示：接下来将“落子”墨西哥，它将是北汽集团未来在美洲地区重要的战略基地。

　　“我们也考察过智利、巴西等国家，为什么最终选择在墨西哥建厂，一是因为墨西哥的投资政策优越，汽车产业也较为发达，合作伙伴方面，可能会选取两家一起做，一个是当地最有实力的生产企业，一个是规模最大的贸易公司。”徐和谊介绍说。

　　据路透社报道，北汽已经开始向墨西哥市场出口汽车，并有意在当地建厂。当地时间6月2日，北汽首次在墨西哥售出汽车，并与当地汽车零售商GrupoPicacho达成合作。首批销售的车型包括一款轿车和一款小型SUV，通过6家经销店交付消费者，未来还将追加三款车型。根据规划，到2018年北汽拟每年在墨西哥销售5000辆新车。

　　“选中墨西哥的另一个重要原因，就是要推进北汽新能源的发展。墨西哥城可谓全球大都市，污染也很严重，新能源汽车符合当地的未来需求。”徐和谊说，“面向世界，走向世界，一步一步来，做熟了、做透了。别一口吃个大胖子，吃不了。”

2013年6月22日，“北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式”举行

　　巧借“一带一路” 谋篇“十三五”

　　北汽集团在2007年已确立了“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展战略。2013年6月22日，“北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式”，徐和谊表示，虽然在国际化方面起步较晚，但北汽对未来的国际化发展充满信心。北汽国际不仅是北汽国际化战略的平台，更重要的是成为北汽对外的一个窗口。北汽不仅要走出去，同时还要兼收并蓄，并最终实现“世界北汽”的战略构想。他将国际化战略总结为16个字：“整体布局、谋而后动、步步为营、重点突破”。

　　目前，北汽集团海外市场布局涉及12个国家。其中，北汽集团在南非、俄罗斯等国分别建立乘用车生产基地和商用车整车和零部件生产基地，在美国、德国建立新能源研发中心，主要负责新能源汽车技术和产品核心技术的研发；同时，北汽集团在美国、俄罗斯以及南非创建了合资公司，在南非、俄罗斯、中东、尼日利亚等国拥有KD（组装）工厂。

　　与利润市场可以在短期内企业贡献更大销量、更多利润不同，战略市场需要5-8 年，甚至更长时间的培育。在战略市场的选择上，北汽选择的是少而精的“重点突破”战略，对其深耕细作，从而将战略性业务与利润性业务结合起来，打开局面，实现突破。

　　与此同时，北汽的国际化之路还强调“打造品牌”，而这是一个循序渐进的过程，北汽国际采取了请进来的策略，邀请有合作意向的海外经销商来华参观，了解产品规划和研发能力，这对于海外经销商更是进一步增强了信心，同时也让全世界对于北汽集团的规模和实力有了直观的认识。

　　在寻找合作伙伴的过程中，北汽国际一直秉承着“强强合作”的理念。在中南美地区，与北汽合作的智利经销商是排名前三的经销商集团，在秘鲁的合作伙伴是当地第二大汽车经销商集团，在哥伦比亚也选择了当地排名前三的汽车经销商合作。这些经销商管理模式和理念非常先进，对于北汽产品在当地打出知名度十分有利。

　　在北汽出口的“产品军团”中，作为一款全球平台的车型，绅宝D20系列凭借着质高价优的特点，无疑担纲起出口的主力军。而威旺主要面对中南美和一部分非洲市场。由于有着一大批了解、热爱萨博技术的消费者，绅宝车型在海外市场认知度上有着明显的优势。而北汽国际会充分利用这种优势来开发市场，打造品牌。

　　“十三五”期间，北汽集团制定了“2030”战略，明确企业要在2020年实现20万辆整车出口，完成国际化运营队伍建设、合作伙伴队伍建设和体系能力建设，从而实现品牌高端市场零的突破。

　　北汽在海外市场的拓展可以归纳为“一带一路一洲+哥伦布航线”，其中“一带一路”符合大环境下的海外发展趋势，“一洲”则是“一带一路”中涉及到的非洲，在此基础上，北汽增加了“哥伦布航线”沿途的中南美地区。继续细化，北汽将以“南非、伊朗、东南亚、墨西哥”四大重点项目为引领，建设辐射周边市场的四大海外运营基地。（中国经济网记者 黄春棉）

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