125.6亿辆专为中国消费者打造、可绕赤道"一世一生"的汽车，在一年内就"实现"了，可见本田对中国市场有"多爱"啊！

　　粗心的官微提前泄露新车价格的"乌龙事件"让前来报道的媒体很被动。"价格之前都已经公布了，我们来现场还有什么意义？"一位来自广州的媒体同行愤愤地说。

　　上周末，在中国市场刚刚超越日产、丰田的本田，趁热打铁般地做了媒体发布。但是，当背景板上赫然出现：“2016年Honda中国汽车销量总计1,256,000万辆，增长24%”，不但亮瞎了现场“吃瓜群众”的双眼，也瞬间引爆整个微信朋友圈。

　　本田中国销量公布现场照片

　　1256000万辆，再直白一些说，就是125.6亿辆。而125.6亿辆汽车是一个什么概念？

　　如果以中国人口总数为13.7亿计算，125.6亿辆汽车相当于一年之内，本田至少对每一个中国人销售了9辆车！

　　如果以每辆车的平均长度为4.5米计算，125.6亿辆汽车的总长达5652万千米，首尾相接的这些汽车可以绕地球赤道1413圈！

　　这专为中国消费者打造、可绕赤道“一世一生”的汽车，在一年内就“实现”了，可见本田对中国市场有“多爱”啊！显然，这是一个小概率的数字出错的乌龙事件。不过也难免引起在场媒体的质疑：一向以谨慎和追求细节著称的日系车企，怎么会在如此重要、敏感的数据上出现这样的重大失误？

　　回眸2016年，类似的“乌龙”事件也并非孤案。

　　2016年11月25日晚，进口大众全新Tiguan在深圳上市。在等待前往发布会现场的大巴上，来自各地的媒体多在猜测新车的技术、配置和售价。此时，隔壁座位的一位媒体同仁正在抢发进口全新Tiguan价格已经公布的新闻。“官方售价都出来了，我还有必要坐在这大巴车上傻等吗？”另一个媒体同行抱怨说。瞬间，进口全新Tiguan价格已经通过各种现代化的手段传播出去……虽然正式面向媒体的发布会尚未开始。

　　据中国经济网记者了解，提前泄露价格的“罪魁祸首”并非上述抢发价格的这几家媒体，而是厂家的官方微博。尽管包含车型价格信息的图片随即被迅速删除，但是通过官微在11月25日下午3:30-4:30之间发布的信息和照片，我们依然可以寻得些许端倪。

　　大众进口汽车官方微博截图

　　大众进口汽车官方微博截图

　　据大众进口汽车官微于11月25日15点31分和16点18分发布的信息和图片显示，该时间段上演的舞蹈秀与上市活动的表演一致；主持活动的嘉宾与晚上的主持人均是来自零点有数的“趋势评论家袁岳”。

　　大众进口汽车官方微博截图

　　不过，进行致辞演讲的嘉宾并非正式上市活动上的大众进口汽车总经理施锐德，而是大众进口汽车市场部总监申海宁（Henning Schindler）。另外，受邀前来分享对于未来的思考的嘉宾也不是晚上活动上的信息管理专家、科技作家涂子沛，而是凹凸租车创始人陈韦予及趋势评论家翟振明。

　　据此判断：在正式上市活动之前，大众进口汽车很可能已经举行过一次上市活动。而现场工作人员透露的情况也印证了记者的这一猜测。一位不愿具姓名的工作人员说，因为场地限制，他们在11月25日下午已经接待过一批人，并进行过一次上市发布活动，活动的整个流程与晚上的上市活动并无两样。而对于两批人身份的异同，“我们并不清楚，我们只负责流程的把控”，上述工作人员直言。

　　考虑到场地受限制的原因，让大家分批次来体验进口大众全新Tiguan的创新智能科技，这一点无可厚非。只不过，粗心的官微提前泄露新车价格的“乌龙事件”让前来报道的媒体很被动。“价格之前都已经公布了，我们来现场还有什么意义？”一位来自广州的媒体同行愤愤地说。

　　谈及“价格乌龙”，不得不提及长安福特的金牛座。一年多前的广州车展期间，“售价24.88亿元”起的金牛座，让其成为车展上最大的“明星”。

　　“天价”金牛座上市现场图片

　　事后，长安福特表示，这是由于相关方面的失误造成的“乌龙”，金牛座的实际售价区间为24.88万-34.88万元。不过，有些“阴谋论”者却固执地认为，这是厂家“自导自演”的一次事件营销。无论是有意为之还是误打误撞，金牛座在面对ABB强势领跑的C级车市场，确实赚到了足够的知名度和注意力。

　　与惹人注目的价格一样，金牛座在2016年犹如“过山车”般的销量表现同样“吸睛”。统计数据显示，2016年1月金牛座月销量曾超过了5000辆，而后一路下跌；6月销量更是跌至403辆，甚至一度传言要“被停产”。好在金牛座及时找回“自己的节奏”，在经历年中的“滑铁卢”之后，如今的销量已经企稳。据最新的数据显示，2016年12月，金牛座销售3957辆，全年累计销量达34043辆，在中大型车市场确立了挑战者地位。

　　不论是失误，还是营销；也不管是长安福特金牛座，还是进口大众全新Tiguan，或者是本田，产品和服务才是保持企业和品牌竞争力的核心。新的一年开始了，衷心希望类似的乌龙数据少一些，再少一些。（中国经济网汽车频道原创报道组）

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