在记者的家乡易县，不少购买入门级汽车的消费者实际上已经是多年的老司机了，在这些人眼里，汽车不单单是代步工具，还是他们的生产工具，而他们购车时的关注点除了外观、动力、保值率等指标外，还会有一些特别的偏好。然而，尽管“老司机”们都很挑剔，在销售人员看来，入门级车还是很好卖的。

　　送走丁酉年，迎来戊戌年。经济日报-中国经济网记者连续第四年，借着新春假期探访各地汽车市场，倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。今年，我们对入门级的汽车市场予以更多的关注。

　　在记者的家乡易县，不少购买入门级汽车的消费者实际上已经是多年的老司机了，在这些人眼里，汽车不单单是代步工具，还是他们的生产工具，而他们购车时的关注点除了外观、动力、保值率等指标外，还会有一些特别的偏好。

　　关键词1：座椅布局

　　L先生是以跑中短途顺风车为职业的车主，一年来除了过年时休息了三天以外，剩下的日子里风雨无阻。与偏爱宝骏730的同伴们不同，基于一个冷门的理由，L先生在购车时选择了一辆长安欧尚CX70。

　　“我最早开着一辆朗动，之后换的CX70。本来我还考虑了宝骏730，但这两款车的座椅布局有区别，宝骏是2-2-3布局，CX70是2-3-2——这样在不加凳子的情况下，CX70能多坐一个人。”L先生补充道，“这车后备箱是小了点，但我在车顶装了行李架。”

长安CX70与宝骏730座椅布局有所区别

　　关键词2：皮实

　　W师傅是个山东汉子，经常开着他的金杯“小面”满北京拉活，从送货到搬家，价钱合理，口碑很好；在他心里并没有什么品牌的概念，买车的时候叮嘱汽车城的销售人员帮他挑了一辆最“皮实”的车。W师傅告诉记者：“我拉的活太杂了，也容易磕磕碰碰，不弄个皮实的车还真不行。”

W师傅的货运工作 张羽摄

　　同样，L先生也非常看重这一点：“我‘出车’多，一年得跑12万到15万公里，基本要一个月做一次保养，活多的时候两个月做三次，车子要是不皮实点，半路上坏了算怎么回事啊。”记者观察到，即使车子够“皮实”，L先生开起车来依旧很爱惜，也会因为不小心走了县道上的一个坑洼而心疼好一阵子；而当车流增多时，赶时间的L先生换道超车踩油门也是一点不含糊。

　　关键词3：油箱容积

　　在与L先生的交流中记者发现，油箱容积是很让他介怀的一个点，“选车的时候没注意，现在觉得油箱有点小了，”他感叹道，“我基本每天往返北京两趟，高速跑得多，百公里也就7个多油，油箱要是能再大点，每天加一趟油就行了，能省不少事。”

　　尽管老司机们都很挑剔，在销售人员看来，入门级车还是很好卖的。大年初五，经济日报-中国经济网记者走访了家乡的几家入门级汽车品牌的4S店，与大城市中4S店之间剑拔弩张甚至互相贬损的关系不同，几家店值班的销售人员正凑在一起聊天。

上汽通用五菱4S店 张羽摄

　　谈及入门级汽车，他们表示，这类车很好推荐，成交率也很高。连牌带保险全办下来八九万的预算里，想要SUV的带去看宝骏，买轿车带去看吉利，MPV的话，想体面点的带他看宝骏730，拉货的就直接推荐五菱宏光，这些车型年前优惠从三千到一万元不等，很多来看车的当天就做决定了；此外，现在家庭旅行车宝骏310W也很受欢迎，后备箱够大，后排座椅还能放平，喜欢这款车的消费者从20来岁到40多岁的都有。

宝骏310W 张羽摄

　　反映到销量方面，得益于渠道下沉带来的优势，把握四五线市场的上述的诸多品牌均成为了行业中的佼佼者。其中宝骏510自上市以来表现良好，长期居于SUV销量排行榜第二的位置，并且与第一名的差距在不断缩小，仅2018年1月便售出43571辆；吉利帝豪、吉利远景、吉利帝豪GL则在今年1月包揽了自主品牌A级车的前三甲，其销量分别为25597辆、20055辆、15163辆；五菱宏光与宝骏730更是长期雄踞MPV销量前两名，虽然市场份额有所缩水，但其领先地位依旧难以撼动，2017年该两款车型累计售出81.64万辆，占MPV市场总销量的40.28%。

　　尽管汽车市场消费升级趋势不可避免，但仍有大批的消费者对这类经济实惠的入门级汽车情有独钟，W师傅向记者表示，已经给儿子买了一辆小轿车当婚车，将来自己换车的时候，还想换辆“面包车”。（经济日报-中国经济网 记者张羽）

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