近年来，随着性价比的不断提升，自主品牌越来越受到消费者的认可，其受众也十分广泛。一位宝骏汽车的销售人员表示表示，我们的客户群体有很多，包括公司白领、企业老板，当然主要还是个体户和农民朋友。

　　值得一提的是，自主品牌在苏、杭两地市场表现有较大的差异。其中，杭州地区销量与去年同期相比下滑明显；苏州地区所受的影响相对较小。究其原因，苏州地区汽车保有量大，二手车置换已经成为新车增长的强劲动力。

　　“上有天堂，下有苏杭。”自古以来，名人墨客对苏杭两地的赞美不尽其数，也令其成为国内的旅游胜地。趁着十一假期的机会，经济日报-中国经济网记者就赶赴到苏杭地区，感受江南景色的秀丽。在旅途中，记者通过一路上的见闻以及与当地人的交流发现，自主品牌汽车的受众范围已经十分广泛。此外，在汽车市场整体表现不佳的情况下，二手车置换已经成为新车增长的强劲动力。

　　兼具外观与空间优势 自主品牌受众广泛

　　张女士家住杭州西湖附近的小镇，由于政府的旅游景区规划，镇上的居民早些年都将家中的房屋改修成别墅，经过十来年的发展，家中的房产也在不断升值。再加上靠近西湖景区，张女士家中也做起民宿生意，收入十分可观。“现在镇上各家的房子都能值1000多万，再加上游客住宿的收入，我们这里也成为了名副其实的‘土豪村’”，张女士脸带笑意地表示。

　　宝骏530

　　然而，记者发现张女士家的座驾却是一辆宝骏530。据张女士介绍，家中目前只有夫妻二人长期在家，平时也不怎么出远门，购买宝骏530是因为车辆的外观不错。此外，家中的车辆也可以接送住宿在此的游客，方便他们的同时也能为自己的民宿攒下好评，可谓一举两得。“我们小镇上有很多自主品牌的SUV车型，大家都是看中它较强的实用性。”张女士表示。

　　记者在走访当地4S店时，碰巧遇到一位正在试驾宝骏510的意向客户。经过沟通记者了解到，该客户从事城市货运工作，家中目前有一辆五菱宏光，考虑到接送孩子和日常外出使用，因此希望购买一辆有“面儿”的新车。在他看来，“宝骏510外观耐看空间足够大，是理想的车型，但考虑到手中资金有限，可能会选择低配版。”工作人员向记者表示，宝骏的客户群体有很多，包括公司白领、企业老板，当然主要还是个体户和农民朋友。

　　苏州五菱宝骏4S店

　　无独有偶，有同事G在闲聊时向笔者反映，宝骏汽车在北京也越来越常见。国庆期间，G在北京在朝阳门附近逛街时，有朋友指着一辆白色的车子问，“这是什么车，看起来挺高端的，得值30万左右吧？”身为汽车记者的G看完后才发现，该车原来是宝骏730。随后G在北京的多处看到宝骏品牌的车型，她不禁感慨道，“宝骏现在已经不再是四五线城市的专属车型，在北京等一线城市的保有率也在逐渐上升。”

　　不止是宝骏，近年来随着性价比的不断提升，自主品牌也越来越受到消费者的认可。朋友裘先生是兰州人，因为家庭需求近期将购车提上日程。他的购车预算为15万元左右，因此去看了哈弗H6和长安CS75，但觉得太大众化不喜欢，于是记者向其推荐新上市的探歌。裘先生看完车后表示，探歌空间太小后备箱也不够大，还是希望购买自主品牌车型。

　　欧尚科赛

　　“我是属于宁做鸡头不做凤尾的人，自主品牌这个价位能买的配置多一些，可能30万以上的车才会选择合资车吧。”裘先生表示。最后，在兰州某个小车展上，裘先生无意间看到了欧尚科赛后觉得车子十分气派。他在工作人员处了解到，该车轴距为2800毫米，配置也不错，价格也与自己的预算相差无几，于是当即决定购买。

　　苏、杭两地表现不一 二手车置换促进新车发展

　　进入2018年以来，国内汽车市场整体陷入低迷状态，其中自主品牌更是重灾区。数据显示，今年1-8月，国内汽车销量为1809.6万辆，同比增长3.5%；自主品牌乘用车累计销售642.9万辆，同比微增0.6%，市场份额达到42.3%。对此，中汽协秘书长助理陈士华表示，在目前竞争激烈的情况下，如果自主品牌占比能达到40%以上，就算打赢了这场战争。毕竟在市场进入低速增长阶段时，自主品牌还是面临很大的压力。

　　杭州五菱宝骏4S店内冷冷清清

　　为了解苏、杭两地自主品牌销售情况，记者走访了当地的五菱宝骏多家4S店。10月2日下午，记者最先走访的是杭州宝骏4S店。据工作人员介绍，这是杭州地区最大的五菱宝骏经销店，然而记者发现当时店内仅有1组人在看车，显得冷冷清清。工作人员告诉记者，十一期间，主销车型宝骏530有1万元的综合优惠，宝骏510也降价6千元，但今年看车的消费者，与去年同期不可同日而语，销量也受到影响。“不仅是宝骏品牌销量下降，通用体系整体下滑都有30%左右。”

　　对此，工作人员解释称，宝骏市场表现不佳，主要是受到车市整体下降的影响。另外，今年国内经济形势整体不如去年，对于宝骏的目标人群来说，很多人买房之后，就没有闲钱去花十几万买车了。“有客户跟我反映，每个月房贷要还5-6千元，再加上车贷2-3千元压力太大，所以暂时不提车了。”工作人员无奈地表示。

　　苏州五菱宝骏4S店内两组客户正在签订购车合同

　　相比之下，苏州地区自主品牌受到的影响则没有那么明显。10月4日下午4点左右，记者来到苏州宝骏4S店发现，有两组消费者正在签订购车合同，另外还有其他看车的人员。工作人员告诉记者，苏州共有两家上汽通用五菱宝骏店，整体受到的影响不大“我们店每个月宝骏530能销售20多辆，其他车型也都卖的不错”，工作人员表示。

　　事实上，江苏地区所受影响不大一方面得益于宝骏自身的产品实力；另一方面则来源于二手车置换。工作人员解释道，由于宝骏与上汽通用采用相同的采购体系，很多配件在保障质量的同时，也降低了整车的成本。此外，苏州汽车保有量大，二手车置换也带来了很多客户。根据公安部发出的通知，截至到2017年底，苏州汽车保有量达到355万辆，位居全国第五名，平均每10户家庭就有7辆汽车。

　　由此可见，苏杭两地新车需求存在一定的差距，而二手车置换已经成为促进新车销售的重要原因。流通协会副秘书长罗磊在接受经济日报-中国经济网记者时也认为，过去中国汽车市场增长一直靠新增需求，但它的能量基本释放完毕，现在只能靠新陈代谢来支撑新车销量。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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