——车企“掌门”话今朝:2019年路在何方

　　徐和谊表示,2019年,北汽集团将继续深入推进“高、新、特”战略,以全面电动化和智能网联为“双轮”驱动,坚持走高端化、新能源化之路,并不断强化越野车、特种车的既有优势。

　　冬天来了,春天还远么——把这句话送给当前的中国车市,想必更能鼓舞士气。在经历了近30年的连续增长后,中国汽车市场在2018年首次遭遇负增长,但接近3000万辆的市场体量依然连续保持全球第一大市场地位。

　　2019年岁初,全球各大汽车集团或企业高管纷纷亮相,经济日报-中国经济网记者对他们进行了专访。就此,让我们看一看作为业界“大佬”和企业掌门人,他们是如何思考、期待和布局的。今日,经济日报-中国经济网汽车频道推出系列报道之——北汽集团徐和谊篇。

　　2018年,北汽迎来成立60周年,在“高、新、特”战略布局之下,进入全新历史阶段的北汽集团,不断加快创新驱动转型,全面推进深化改革,多项业务取得里程碑式的突破。

　　2018年全年,北汽集团完成整车销售240.2万辆,行业排名上升至第四位;实现营业收入4807.4亿元,同比增长2.2%,利润同比增长7.3%,在营收和利润双提升的同时,呈现出高质量增长的态势。

北汽集团董事长徐和谊

　　对于已然到来的2019年,北汽集团董事长徐和谊表示,北汽集团将继续深入推进“高、新、特”战略,以全面电动化和智能网联为“双轮”驱动,坚持走高端化、新能源化之路,并不断强化越野车、特种车的既有优势。

　　在徐和谊看来,“高,就是高品质、高效率和高效应。北京奔驰三工厂,将在今年启动,主要生产高档电动车;北汽新能源亦庄工厂将立足高端,北汽集团将全面推进电动化战略。”

　　而对于“新”,徐和谊认为“是新技术、新动能和新合作”。在过去一年,北汽新能源实现销售15.8万辆,同比增长56.6%,在纯电市场销量连续第六年保持领先;“北汽蓝谷”成功上市,成为中国A股上市的第一家新能源汽车企业;北汽福田商用车新能源化进程明显加快,并取得全国首张氢燃料客车牌照;昌河新能源物流车运营平台正式成立。

　　“全面的新能源化,不是作秀,是响应首都定位和发展的新需要。预计到2020年,北京自主在狭义乘用车范围内,将不再生产和销售传统燃油车。”徐和谊说道。

　　作为北京市高端制造业的代表,北汽集团将围绕“京津冀”协同发展,积极参与重大项目筹备、优化产业布局。据徐和谊介绍,北汽集团相对低端的生产制造板块,未来将逐步从首都剥离,借助“京津冀”大协同,将部分产能做适当的调整和转移;转而在金融板块、出行板块、财务公司、产投公司等方面,持续培育和发展。

　　据了解,北汽集团2019年的预期销量目标为245万辆,挑战目标255万辆;营业收入计划目标5000亿元,挑战目标5100亿元;利润计划目标300亿元,挑战目标310亿元。“2019年第一季度力争‘开门红’,北汽集团作为先进制造业的代表,必须直面挑战!”徐和谊说道。

　　为了确保目标的达成,北汽集团将在2019年重点推进六项任务:一是落实双轮驱动,打造有竞争力的智能网联新能源汽车产品;二是加快自主核心品牌建设,打造差异化竞争优势;三是稳步推进生态链合作,抢占核心技术竞争制高点;四是强化逆周期调节能力,保障企业可持续发展动力;五是加大开放合作力度,走出全球化发展新路径;六是围绕混改强化资本运作,加强改革激发体制活力。

　　2019年,在机遇与挑战面前,北汽集团将接续高质量发展的新征程,实现企业蓄势再腾飞;为“百年北汽”的发展大计,为首都北京的创新发展,为中国汽车工业的由大变强而勇往直前。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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