为了在变革中不被淘汰甚至引领时代，被汽车业界称为“技术宅”的奇瑞汽车，挑剔地选择了一条最艰难的路：化身科技公司，耗费近二十年的时间布局智能汽车的全产业价值链。而这个看似最累最笨的办法，不仅让奇瑞成为未来智能出行生态的先行者和引领者，而且还吸引众多互联网企业前来联姻。

　　或许下次再来芜湖，你下了飞机或高铁后，只需轻点手机屏幕，立刻就会有一台无人驾驶的奇瑞汽车来到你面前接驾，它能够自动避开拥堵路段，选择最佳路线，把你安全、快捷、舒适地送达奇瑞……

奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华

　　“这不是幻想，而是奇瑞目前正在构建的未来出行生态”，奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华自信地表示，根据奇瑞汽车的规划，到2026年以后将实现Level 5完全自动驾驶。

　　如今的汽车行业，正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在变革中不被淘汰甚至引领时代，汽车制造商积极寻求自身转型；一些头部车企为了抢占智能领域的制高点，不惜重金挖角，收购科技公司。

　　被汽车业界称为“技术宅”的奇瑞汽车，却挑剔地选择了一条最艰难的路：化身科技公司，耗费近二十年的时间布局智能汽车的全产业价值链。而这个看似最累最笨的办法，不仅让奇瑞成为未来智能出行生态的先行者和引领者，而且还吸引众多互联网企业前来联姻。

　　家有“雄狮”初长成

　　早在2010年，奇瑞就开始研发汽车智能互联技术。集成对于技术的多年思考，奇瑞在去年4月正式发布智能化战略也是智能化品牌——“奇瑞雄狮CHERY LION”。“这不是智能网联战略，而是奇瑞的智能汽车战略”，朱国华特别强调，奇瑞雄狮规划的业务包括“雄狮智云”、“雄狮智驾”、“雄狮智造”、“雄狮智赢”、“雄狮智行”，覆盖了奇瑞未来的全产业价值链。

奇瑞雄狮规划五大板块

　　其中，雄狮智驾和雄狮智云是奇瑞雄狮的核心内容，同时也是智能汽车技术和业务的核心价值链。目前，雄狮智云已经悄然落地。2018年，奇瑞推出了多款搭载“雄狮智云”智能网联系统的优秀产品，包括瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5，它们已经实现车辆远程控制和互联网连接。

　　而变聪明的奇瑞汽车，也赢得了更多消费者的青睐。数据显示，2019年1月，艾瑞泽系列销量14158辆，瑞虎8销量10098辆，继去年12月后销量双双再次破万。

　　在此基础上，奇瑞汽车在2019年还将继续落地“人工智能与互联生态融合”的进程，包括“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”等技术将实际搭载在星途EXEED TX上，力求为用户创造一个能感知、能互动、能够实现情感融合的移动第三空间。为了提高新老用户在包括车载端在内的各平台福利，“雄狮智云”在2019年也将展开“S（Super）用户计划”，实现车载端和移动端的用户账户统一，全面提升用户体验。

奇瑞第三代智能汽车

　　作为奇瑞专注于自动驾驶的技术平台，“雄狮智驾”同样也取得了一系列阶段性成果。据朱国华透露，目前第一代、第二代无人驾驶产品已完成研发；正在研发的第三代智能网联车，是奇瑞EQ电动汽车平台高度自动驾驶汽车，将是一款具有产业化能力的高度自动驾驶汽车。该车添加了导航定位功能、地图信息，使汽车具有环境感知功能、决策控制功能、导航定位功能、路径规划功能、车路协同功能、车车协同功能等，进而使得汽车能实现点到点的行驶，实现高度自动驾驶。

　　全面拥抱“新四化”

　　尽管奇瑞在智能汽车上的投入和技术产出已经领先行业平均水平，但“传统汽车产业不可能在一夜之间就可以完成向智能汽车的切换”，朱国华直言，“汽车‘智能化’是一个逐步实现的过程，它需得到普通用户的接受和认可”。

　　在这一过程中，没有任何一个企业能拥有所有的资源，也没有任何一个企业能覆盖所有的业务板块。奇瑞深谙此道，并总是不遗余力推动“共享化”落地。在2017年下半年成立了“智能汽车事业群”，对集团内部的资源进行整合；与此同时，也在不断地尝试与产业链上的相关伙伴进行各种形式的合作，以期形成技术及资源合力。

　　“养在深闺的‘奇瑞雄狮’在2018年公布以后，就不断地吸引各种企业主动上门来谈合作”，奇瑞汽车董事长尹同跃自豪地介绍，“目前，奇瑞已陆续和百度、科大讯飞、东软、联通、英伟达、德赛西威、高德等公司建立了紧密合作关系”。

　　在今年1月，奇瑞雄狮还与美团、酷我音乐、喜马拉雅、考拉FM|听伴在内等多家知名互联网企业签订生态合作协议，在智能汽车方面将展开深度合作。多家互联网巨头将基于“雄狮智云”智能网联系统，在车载生活服务产品、车载海量音乐服务、车载音频内容服务、车载用户电台服务应用等领域打造更丰富的用户服务。

　　未来，“共享化”的理念还将延伸至消费者层面。奇瑞的车载端将与消费者的移动端打通，实现多平台的用户账号统一，让用户一个账号即可享受包括手机、车机、其他移动产品等在内的多平台福利，真正实现车内车外的无缝对接。

奇瑞第四代增程式燃料电池汽车

　　相比之下，奇瑞在“电动化”上的投入“更是起了一大早”，尹同跃透露，“奇瑞汽车从2000年开始从事混合动力、纯电动、替代燃料等新能源车型的研究与开发”。奇瑞汽车还先后承担了20余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，10余项省市级重点科技攻关项目，取得相关核心技术的突破和产业化的发展。截止目前，奇瑞已累计申请新能源技术专利900余项，获得授权600余项。

　　为了迎接汽车“新四化”的到来，奇瑞已经提前做好了全面的布局，而初长成的“奇瑞雄狮”更是让奇瑞抢得先机。展望未来，奇瑞还将带来怎样的惊喜，让我们拭目以待！（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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