进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　新能源汽车的发展是“十三五”规划的重要组成部分，各大车企的领导或高管都曾对“十三五”收官时新能源车的发展做出展望。随着2020年的日益临近，汽车行业领袖们曾经做出的新能源车“十三五”目标能否实现？

　　经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道，今天，我们再来看一看自主品牌中的几家领先企业：吉利、奇瑞和比亚迪的掌门人是否准确预测了“十三五”新能源车市场的发展，他们当中的谁没吹牛，并有望完成当初设定的“小目标”？

　　吉利李书福：2020年，新能源汽车占吉利汽车销量九成

　　2018年3月8日，吉利控股集团董事长李书福在十三届全国人大一次会议媒体开放环节表示：“吉利已经发布了‘蓝色吉利行动’，到2020年，吉利汽车90％以上都是新能源汽车。”

吉利控股集团董事长李书福

　　数据显示，2018年，吉利汽车的总销量为150.08万辆，其中吉利新能源汽车累计销量为6.85万辆，占总量的4.57%。

　　2019年1-10月，吉利累计销量达108.83万辆，而吉利新能源+几何A的总销量为9.82万辆，新能源车型销量占比虽提升至9.02%，但距离明年“90%的目标”仍相差80.98%。

　　显然，李书福要完成“到2020年，吉利汽车90％以上都是新能源汽车”的伟业仍任重而道远。

　　奇瑞尹同跃：2020年，奇瑞新能源汽车产销10万辆

　　2014年11月，在奇瑞全新电动车——奇瑞eQ上市活动上，奇瑞汽车集团董事长尹同跃表示：“最晚到2020年，奇瑞的新能源汽车要达到10万辆的年产销规模，成为国内新能源汽车的第一领导者。”

奇瑞汽车集团董事长尹同跃

　　2018年，奇瑞新能源汽车累计销量暴涨146%，达到9.05万辆，与提前完成“10万辆”目标近在咫尺。进入2019年，奇瑞新能源汽车销售增速骤停，受主力车型eQ销量“腰斩”影响，1-9月，奇瑞新能源仅售出3.58万辆，不能不说是为尹同跃的“2020目标”蒙上阴影。

　　为此，业内人士分析，面对主销市场——A00级新能源市场的急速萎缩，奇瑞只有及时调整产品布局、提高产品质量，才能再次向年销10万辆新能源车目标发起冲击。

　　比亚迪王传福：2020年，我国新能源汽车销量突破200万辆

　　2019年7月2日，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示：“相信到2020年，我国新能源汽车的销量会突破200万辆，渗透率接近10%。”

比亚迪股份有限公司董事长王传福

　　数据显示，2018年，我国新能源汽车销量达到125.62万辆，同比增长61.74%。进入2019年，我国新能源汽车销量增长大幅下滑，至10月，已经迎来“四连降”。1-10月，新能源汽车销量为94.7万辆，同比增速已放缓至10.2%，且随着政府补贴退坡、产品切换遇阻，新能源汽车发展正遭遇极大挑战。

　　也有业内专家表示，我国新能源汽车体量相对整体市场较小，政策变化导致市场波动很正常，没必要对未来丧失信心。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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