内忧外患 亚洲龙在华前景堪忧

2019年03月29日 10:03   来源:经济日报-中国经济网   

  自去年北京车展亮相以来,造势近一年的丰田亚洲龙终于揭开“面纱”。3月22日晚,丰田TNGA架构下旗舰车型——Avalon亚洲龙正式上市。结合此前皇冠即将停产的消息不难看出,亚洲龙承载着一汽丰田品牌向上和提升销量的双重责任。然而,面对皇冠、锐志的前车之鉴、与同门师兄弟凯美瑞同室操戈,以及高档B级车价格不断下压等一系列内忧外患,相比美国版车型减配、降配的亚洲龙,在华发展前景堪忧。


  专题导读
  3月22日,所谓“丰田TNGA旗舰车型”——亚洲龙高调上市,在车市大盘下滑、高档车品牌价格不断下压,以及B级车市场头部竞争基本成形的当下,品牌力孱弱的一汽丰田能否实现突破?这个来自北美市场的“亚洲龙”到底能够卷起多大波澜?
  同为丰田品牌,同为B级车型,更大的尺寸和更新的生产平台,亚洲龙的价格(2.5L排量入门级车型)甚至低于凯美瑞1万元。从这个细节来看,亚洲龙明显“下了血本”,但无疑也把凯美瑞逼入绝境。 
  对于初来乍到的亚洲龙而言,想要在B级车市场有所建树,可谓难度不小。其较高的定价区间,以及缺乏丰富的动力配置选择(只有2.5L排量和混动车型),已让亚洲龙在排兵布阵上捉襟见肘,既要面临美系品牌的追赶和“同门兄弟”的竞争,更要挑战迈腾、帕萨特的强势地位,能否扛起一汽丰田的旗舰招牌,实在不容乐观。 
  主动放低姿态的皇冠不仅没能改变销量不断下滑的窘境,还令自己与高档、豪华彻底无缘。“皇冠的没落,主要问题还是在营销上,以C级车身份参与B级市场竞争,使得形象大损”,薛旭直言,“亚洲龙上市后还要吸取皇冠的教训,考虑营销等方面有何不足,并及时做出根本性调整,否则还将面临失败的可能”。 
  “新车”丰田亚洲龙刚进入中国市场,就被发现与美国对应车型Avalon相比,无论在外观、内饰、动力,还是其他方面都出现了不同幅度的减配、降配。这也许是其在中国市场“以价换量”策略所带来的“必然”。
  亚洲龙的减配、降配,更是日系品牌汽车在中国市场的“传统”。 

(责任编辑:姜智文)

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