【专题】汽车出行这十年_中国经济网――国家经济门户

　　随着新能源汽车保有量增多、技术发展和经验的积累，经过10余年探索，我国已建成世界上规模最大、技术标准统一的充电服务网络。从新能源汽车和充电设施的存量和增量市场看，我国都将会是世界超大规模的单一市场。

　　要加快充换电基础设施建设，在推动相关政策落地的同时，需要政府、企业等多方配合、根据不同使用场景灵活采用不同的补能解决方案。未来，随着新能源汽车的快速发展，在多方共同努力下，充换电基础设施建设将迎来爆发式增长。

　　从2009年开始，中国一跃成为全球第一大汽车市场，销售规模维持在2600万辆左右，始终保持着“领头羊”的地位；第一大市场当然需要第一大车展来匹配，由北京车展和上海车展，按偶数和奇数年份，交替领衔举办的格局，被认为是中国汽车展览的“双子星”。

　　十年前，由于产业链不完善，氢燃料汽车基本是在小批量、特殊场景下进行定制化试点应用。随着技术和基础设置的不断完善，加之氢能产业政策扶持，氢燃料电池汽车正步入高速发展期。

　　十年前，我国汽车智能化尚局限在“汽车上网”的概念中，“车联网”尚处试水阶段。经过十年的发展，汽车业界探索出了智能网联汽车的发展路径：通过赋能自动驾驶、智能交通，实现车、路、云、网、图融合创新发展，目前已经取得了阶段性的成果。

　　过去这十年，我国房车发展步入上升通道。有业内人士表示，“中国房车还处于上升期，国内的人口总数、经济发展速度以及消费升级等多重因素决定了中国房车市场一定会成为全球最大的房车市场。”

　　过去这十年，伴随车市的发展和消费需求的转变，国内汽车零售模式也日趋完善与丰富。从二级经销商扎堆的汽车市场，到更专业的4S店模式，再到如今遍布核心商圈的汽车体验店。“每种零售模式都有存在的意义，而并非互相取代的关系”。

　　回望过去这十年，自主品牌抓住了中国SUV市场火爆的红利，得以迅速崛起；面对汽车产业变革浪潮，其又精准地洞察到电动化和智能化的新机遇，以求形成品牌持续向上发展的势能。

　　十年前，中国商用车市场年销量为300万辆规模，行业关注点还仅仅在“量”上。经过十年发展，中国不但成为全世界最大规模的商用车市场，还保持了自主品牌的绝对主导地位。中国商用车企业更凭借优异的产品，积极走出国门，向全世界展示其发展成就并引领全行业健康发展。

　　十年前，在商用车产品销售过程中，用户更多的是关注价格。而现如今，用户使用的产品在安全可靠的高效运输下，还要求满足智能网联与驾乘舒适度的不断提升。与此同时，经过十年发展，我国商用车产品在新能源和智能驾驶领域突飞猛进。

（责任编辑：陈梦宇）