7月5日，为期三天的“2023中国汽车论坛”在上海正式召开。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，各方专家共聚一堂，围绕现代化产业体系建设，共商汽车强国大计，为全球汽车产业可持续发展提供中国方案、贡献中国智慧。

　　2023年，中国汽车工业迎来70周年。经过多年积累，中国汽车产业从跟随到引领，正处于转型升级、高质量发展的关键阶段。在能源革命、交通环保、科技创新、产业安全、扩大内需和新时期高水平开放等一系列高质量发展的新目标下，汽车行业面临重大机遇和挑战。

　　站在新起点上，汽车产业如何统筹发展和安全，如何锻长板、补短板、强基础，如何全面提升产业体系现代化水平，成为汽车管理部门、行业、企业等共同面对的核心课题，也成为2023中国汽车论坛的主要议题。

　　1、汽车工业步入新时代 现代化产业体系建设指明方向

　　“改革开放以来，中国汽车工业取得巨大成就，实现了由小到大的发展，尤其是党的十八大以来，党中央高度重视汽车产业发展，对大力发展新能源汽车，做大做强民族汽车品牌提出了殷切期望。”付炳锋说道，“在这样的背景下，中国汽车工业经过近几年的转型，走到了国际先进水平的行列，进入了发展新时代。”

　　2、汽车合资合作进入新阶段 高水平对外开放深度赋能

　　近年来，伴随产业“新四化”变革加速，中国汽车行业正呈现新的竞争格局。传统整车合资企业面临多重压力，迎来转折点进入新阶段，需要中外双方再思考、再定位、再出发。

　　我国一直致力于改善外资的营商环境，把稳外资放在非常重要的地位。一个对外开放脚步不停的中国，一个营商环境不断改善的中国，一个汽车消费潜力巨大的中国，必将为中外资企业释放出更广阔的互利共赢空间。

　　3、新能源汽车进入规模化阶段 动力电池安全是永恒话题

　　“经过十几年的产业培育，我国新能源汽车产业体系完整、政策完备，产销量逐年攀高，年产销将接近千万辆，累计产量已经突破2000万辆。”付炳锋表示，这标志着新能源汽车已经进入规模化和全球化高质量发展的新阶段。

　　不论过去、现在还是未来，动力电池安全都是永恒主题。吴凯表示，今年动力电池安全已经到了市场能接受的水平，但真正零事故的动力电池才是发展方向，结合智能管理系统，比如将大数据、预警结合在一起完全可以做到零事故。

　　李伟认为，越来越多的车企开始自主布局三电能力，但自建、外购、合资的多种方式组合或更适合当前环境。“未来，新能源汽车产业发展进入成熟期，专业分工更有优势，这也促使效率更高、成本更精益。”

　　4、新能源汽车加速“出海” 充电领域布局亟待跟进

　　随着全球汽车电动化进程的加速，我国新能源汽车出口量也在逐年增长。许文强表示，全球新能源汽车正式进入年销千万辆的时代，纯电动的数量持续增加，占比达到74%，自主新能源汽车迎来战略机遇发展期。

　　“充电基础设施建设和新能源汽车绑在一条船上，如果无法保障海外用户的充电便利性，汽车出海也会出现问题。”曹光宇指出，要解决海外新能源汽车充电难，既要保障充电基础设施陪伴跟随，又要有一定的超前度。

　　为进一步促进我国充电桩企业走出国门，积极应对出海困难和挑战，李邵华建议，一是做好基本功，打造充电桩领域的中国品牌；二是加速国外本地化认证，突破充电桩海外认证难题；三是加强国际合作，冲破区域政策壁垒；四是探索新技术、新模式在不同场景下的应用，结合不同国家当地特色，向本地输送中国成功的经验和成果。

　　5、方寅亮：车企整合度有限，期待全产业链“出海”

　　方寅亮表示，车企规模固然重要，但车辆的使用场景仍是多元化；同时汽车是国民经济支柱性产业，也打造出很多产业集群，不同地方对于本地企业会有一定支持。“汽车市场集中度会提升，但不会像消费电子产品那样极端。”

　　中国智能新能源汽车的发展，给自主零部件企业“出海”提供可能，期待有发挥统筹作用的集团军，能够将优质的供应链复制出去。方寅亮强调，现在是改变负面印象的窗口期，企业群“出海”时要保护好来之不易的机会，这对中国车企在品质、服务，包括未来的数据安全等方面提出更高要求。

　　6、助力现代化产业体系建设 2023中国汽车论坛在沪举办

　　7月5日-7日，2023中国汽车论坛在上海正式召开，汽车产业如何统筹发展和安全，如何锻长板、补短板、强基础，如何全面提升产业体系现代化水平，成为论坛主要议题。

　　“当前，现代化产业体系助力汽车强国建设已形成共识。”付炳锋表示，现代化产业体系是加快构建新发展格局、推动高质量发展的战略选择，是顺应新一轮科技革命和产业变革大势的内在要求，也是建设汽车强国的关键路径。