1. 上半年汽车产销超1300万辆 新能源车企加速分化

　　上半年，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。许海东认为，在促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

　　上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，其中销量排名前十位的企业集团销量为318.3万辆，占销售总量的85%。“当前，新能源市场依旧处在快速增长阶段。”许海东表示，随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。

　　2. 上半年乘用车零售逐级递增，产量、批发破千万辆

　　6月，国内狭义乘用车市场呈现生产、批发、零售皆创年内新高的超预期走势。生产219.5万辆，同比微降0.5%，环比增长10.3%；批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%；零售189.4万辆，同比下滑2.6%，环比增长8.7%。

　　综合1-6月数据，狭义乘用车零售实现了逐月上升的强劲走势，累计零售达到952.4万辆，增长2.7%。对此，崔东树介绍，乘用车零售在上半年“一字”上涨的走势，是乘联会有数据统计以来从未遇到过的，是市场因素与政策频出叠加，造就了上半年零售表现的优秀。

　　3. 流通协会：6月乘用车市或小幅增长，二手车库存处历史高位

　　流通协会表示，6月汽车市场温和复苏，终端整体优惠有所增加，成交量有所提升，预计6月乘用车终端销量将达到约185万辆，环比小幅上升。同时流通协会也提醒，6月汽车市场仍处以价换量阶段，需求不足是当前市场面临的主要问题。

　　流通协会表示，二手车市场5月前两周景气度有所回升，但第三周开始逐步下行，但综合上半年汽车市场状况及经销商对下半年车市的判断，全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长。

　　4. 上半年召回规模创8年来新低,新能源车成主流

　　上半年，国内共有29个品牌累计召回乘用车2474448辆，同比小幅下降2.76%，召回规模再度创下自2015年以来的新低。

　　分国别来看，上半年，美国品牌累计召回乘用车1200090辆，占召回总量的48.50%；德国品牌召回668490辆，占比27.02%；日本品牌召回399256辆，占比16.14%；中国品牌召回125148辆，占比5.06%；韩国品牌召回61696辆，占比2.49%；英国、瑞典、意大利品牌召回数量皆不足万辆，占比也都不到1%。

　　通过召回车型分布来看，新能源车型已然成为召回主流。上半年，不仅有特斯拉、蔚来、极星等纯电品牌上榜，奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛思等品牌也都各自发布了纯电车型的召回。此外，Jeep、路虎等在传统认知中象征越野、豪华的品牌，也都发布了旗下混动车型的召回。

　　5. 涛涛不绝:自主全球化、合资本土化,看传统新能源半年考

　　上半年，传统品牌在新能源厂商零售销量TOP10排行榜中占据六席，合计销量达到190.8万辆，同比增长62.3%；市场份额超过六成。其中，比亚迪以超过115万辆的成绩继续实现引领，位居第二的广汽埃安已突破20万辆大关，其他自主品牌也都有着不俗表现。合资方面则依然未能有品牌入榜。

　　随着在新能源领域的快速发展，自主品牌纷纷加强海外布局，推进全球化发展。相比之下，合资品牌在中国市场正面临压力，遭遇多方挑战，而进一步深耕本土化，加速智能化、电动化发展成为普遍选择。

　　6. 跃跃御市：长城回归、奇瑞上位，“自主五虎”半程领跑

　　今年上半年，“自主五虎”不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑；其中，长城汽车的销量增速实现扭负为正，加速回归自身原有的水平；今年最具“黑马”潜质的奇瑞汽车，也成功“上位”，与长城汽车保持并驾齐驱势头。紧随其后的广汽自主和上汽乘用车，以高速增长的态势向年销百万辆发起冲击。相比之下，东风集团旗下自主板块尚未扭转业绩下滑的势头。

　　7. “四小花旦”半年考:“两丰”喜忧不一、“两本”双双滑落

　　日系合资“四小花旦”的“半年考”成绩单大都黯淡无光。其中，率先也是唯一跨越过年销百万辆门槛的广汽丰田，没能顶住压力，上半年销量同比骤减47400辆。一汽丰田的销量虽远不及广汽丰田，但同比正增长的表现却是一大亮点。

　　“两本”继续向谷底滑落。虽然本田中国不再公布“两本”各自成绩，但却可以从广汽集团的产销快报及本田在华的整体销量数据推算出，两家公司的上半年销量皆不足30万辆，加速驶离百万辆目标。

　　8. 跃跃御市：新能源版图已成型，“六小龙”亟待“爆款”

　　昊铂GT不仅被广汽埃安寄予厚望，更被古惠南视作下一个“爆款”车型。据官方透露，昊铂GT订单已经突破1万辆。昊铂GT的订单将来能否转化为实打实的交付量，成为一个名副其实的“爆款”，无疑成为业界关注的焦点。

　　事实上，车界“六小龙”都亟待一个属于自家品牌的“爆款”产品。作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，“六小龙”不仅汇集了母公司的优质资源和技术，更在短时间内构建起了一个相对完备的产业生态体系。新能源汽车版图均已成型后，“六小龙”都急需一款“爆款”来打响品牌知名度，并向母公司和投资人证明自身可以在惨烈市场环境中存活下来。

　　9. 跃跃御市：新势力下半年要挑战更高目标

　　面对汽车产业“下半场”，如何进一步提升自身产销规模，将是国内造车新势力的共同诉求。为了赢得更大的生存机会，新势力纷纷表示将在今年下半年挑战更高的销量目标。其中，蔚来汽车定下了月销两万辆的目标，理想汽车计划于今年第四季度挑战4万辆的月交付目标。小鹏则寄望G6的上市迎来转机。

　　10. 跃跃御市:C级车市场上半年六四开,大众辉昂黯然离场?

　　今年上半年，国产C级车的整体销量为437606辆，同比增长10.66%；6月销量为90222辆，与去年同期相比下跌6.93%。从体量来看，燃油板块和新能源板块基本保持六四开的市场份额，在6月分别占比56%、44%，上半年的份额分别为59%、41%。

　　在燃油车板块，奔驰E级强势夺得了双料冠军。销量强劲表现的背后，大幅的终端优惠是一个重要的诱因。据了解，为了给全新一代奔驰E级让路，现款产品目前正在终端进行优惠清库。相比之下，在3月展现出逆袭态势的上汽大众辉昂，5月的销量数据突然“归零”，6月的销量数字竟然显示为负数。

　　在新能源板块，“北”奥迪（一汽奥迪）在C级车市场遭遇发展瓶颈的当下，“南”奥迪（上汽奥迪）传出了欲“借腹生子”的消息。有分析认为，考虑到一汽奥迪和上汽奥迪的南北竞争格局，此次奥迪购买上汽的电动平台推出的产品，很有可能仅在上汽奥迪中进行投产和销售。

　　11. 上半年B级车:“迈帕”打破格局 宝马i3“崭露头角”

　　2019年-2022年，雅阁、凯美瑞交替夺冠细分市场，天籁也在2021年迎来销量爆发，“日系三剑客”势不可挡，并牢牢占据头部位置。然而进入2023年，伴随着天籁、雅阁的持续“掉队”，日系车型“日渐式微”，而德系“迈帕”则突围向上，强势回归，细分市场格局正悄然发生改变。

　　今年上半年，奔驰C级、奥迪A4L销量均呈现同比上涨趋势，分别达到12%、1%，宝马3系成为BBA之中唯一销量同比下降车型。究其原因，或许与其电动车型宝马i3的畅销息息相关。选车网数据显示，6月，宝马i3销量达到4237辆，1-6月，车型累计销量达到22552辆。事实上，宝马i3已然成为宝马集团电动化的销量中坚，与宝马ix3一道，共同助推企业电动化转型步伐。

　　12. A级车半年考：车企内卷加剧，自主品牌崛起

　　上半年，A级车市场内卷加剧，自主和合资品牌重磅车型纷沓而至。有车企高管表示，汽车行业一直都有“卷”规则，其背后是企业之间在技术、效率、体系能力等方面的竞赛，也是资源上的争夺。

　　整体来看，A级车市场呈现出“电进油退”的特点。布局新能源较早的自主品牌，成为最大赢家。在A级车前十榜单中，自主品牌抢占4席，且同比均实现正增长，其中秦PLUS折桂，埃安S和长安UNI-V的增速甚至超过一倍。此外，上汽名爵MG MULAN力压丰田雷凌，距离前十榜单仅一步之遥。

　　13. 上半年SUV双主线：“强·自主”与“冲·电”

　　2023上半年，SUV市场以正增长4.8%收官，“强·自主”和“冲·电”成为两条主旋律。销量前十SUV中，自主车型豪占9席，而日系、德系、韩系的传统劲旅们则与之无缘。比亚迪和特斯拉在“你追我赶”中不断创新高，入围前十榜单的新能源车型也在增多，这都代表了SUV新能源化的进击。

　　14. 腾势D9夺冠，丰田“姊妹”强势 上半年MPV市场增势明显

　　今年上半年乘用MPV市场最大亮点之一，是腾势D9超越别克GL8首次夺冠，其6月销量为10630辆，1-6月累计销售56164辆。如今，腾势D9已连续4个月销量破万。

　　除腾势D9外，自主品牌传祺M8与传祺M6上半年表现也十分强势，合资姊妹车型赛那与格瑞维亚也为国内高端MPV市场再添一波热度。但随着高端MPV入局者的涌入，别克GL8感受到了前所未有的压力，6月别克GL8销量为6743辆，同比大幅下滑36.2%；1-6月累计销售54723辆，同比下滑10.9%，是乘用MPV前十榜单中唯二下滑的车型。

　　15. 统计局:上半年汽车产量、增加值、零售额齐涨

　　国家统计局公布上半年各项经济数据：初步核算，上半年国内生产总值593034亿元，同比增长5.5%，比一季度加快1.0个百分点。全国规模以上工业增加值同比增长3.8%，比一季度加快0.8个百分点，其中，汽车制造业工业增加值增速13.1%。

　　16. 公安部：全国新能源汽车保有量1620万辆，占比4.9%

　　7月8日，公安部发布数据：截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人，已有95万人取得C6准驾车型驾驶证。