近来,“有钱就是任性”成为网络和民间的流行语。其本意是对某些有钱人“另类”的为人处事进行了嘲讽。随后,被简化的“任性”一词,逐渐演变成对一些反差较大的人或事的善意调侃。  

　　年关临近,在盘点中国汽车市场时,“任性”一词也能说明一些成功或不成功的车型及其背后的故事。显然,用当年的热词来总结、归纳当年的车市热点,也是一个有趣的事。  

　　月均销量1.2万辆,截至2011年底累计销量56万辆,如此成绩在中国C级车市乃至整个高档车市都可谓绝无仅有。这便是奥迪A6L的“任性”!  

　　更为“任性”的是,进入中国逾26年,奥迪A6L竟能够一直保持着这种领先地位。即便在公务用车方向发生转变之后,其地位也依然不为所动。  

　　奥迪A6L之所以能够如此“任性”,且“任性”如此之久。一方面,的确有着其特殊的历史原因;另一方面,对于中国车市以及消费者的了解,也让奥迪在进行产品本土适应性开发时能够做到最好。  

　　奥迪A6L C6  

　　今天,中国经济网汽车的2014“任性”汽车系列报道之五,将探讨一汽-大众奥迪旗下A6L,在中国大中型(C级车)车市是如何“任性”的。  

　　长久以来,国内的C级车市一直是奥迪、宝马、奔驰的天下,德系三强几乎占据着这个市场近八成的份额。而这其中,奥迪又是绝对的冠军,榜首位置从未动摇。  

　　月均1.2万辆,引领C级车市  

　　上周,各厂商陆续公布了11月份产销数据。奥迪A6L销售13130辆,排名国内C级车市第一位,领先第二名宝马5系1200余辆。  

　　今年1-11月,奥迪A6L共计销售151414辆,月均近12000辆;其中1月最高,达到了19242辆。奥迪A6 L前11个月销量比之第二名宝马5系的127581辆,多出23833辆。(以上数据均来自:选车网)  

月份	销量
2014-01	19242
2014-02	5453
2014-03	15800
2014-04	15289
2014-05	15637
2014-06	14454
2014-07	12328
2014-08	14760
2014-09	13250
2014-10	12071
2014-11	13130
合计	151414

附表：奥迪A6L 2014年1-11月销量数据(选车网)  

　　2013年,奥迪A6L在华销量超过15万辆,实现同比两位数增长。2012年,奥迪A6L实现销售13.28万辆。截至2011年底,奥迪A6L(C6)已累计销售56万辆。  

　　月均销量1.2万辆,累计销量56万辆,如此成绩在中国C级车市乃至整个高档车市都可谓绝无仅有。这便是奥迪A6L的“任性”!  

　　更为“任性”的是,进入中国逾26年,奥迪A6L竟能够一直保持着这种领先地位。即便在公务用车方向发生转变之后,其地位也依然不为所动。  

　　去年11月,《党政机关厉行节约反对浪费条例》发布,被称为“史上最严”的公车改革由此拉开序幕。业界内外都认为“势必冲击一些将公务车作为重要市场的车企”。  

　　“其中受冲击最大的应该是奥迪。”一位分析人士称:“因为正是大量的高档公务车消费,直接造就了奥迪在中国一枝独秀的局面。”  

　　然而,事实证明,奥迪A6L不但未受到冲击,反而愈发红火,屡创新高。  

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石曾在接受中国经济网汽车采访时表示,一汽-大众奥迪始终重视每一个市场的需求,在每一个市场都有相对应的产品。近年来,奥迪品牌车型在政府采购中所占份额一直在减小,公务车在一汽-大众奥迪总体销量中所占的比例也越来越小。  

2012款奥迪a6l 50tfsi车型  

　　官车+本土化 奠定领先地位  

　　奥迪A6L之所以能够在中国市场如此“任性”,且“任性”如此之久。一方面,的确有着其特殊的历史原因,“官车”光环从很大程度上奠定了其领先地位。  

　　1998年,奥迪的中方合作伙伴,被誉为“共和国长子”的一汽,经过多方运作,将当时还未面世的国产奥迪A6 C5“夹带”进中南海,并最终获得了最高领导人的首肯。“官车”头衔加身,奥迪A6系列车型逐步在各级政府、部门中普及开来。加之由此带来的示范效应,奥迪A6L从此开始了中国车市的“任性”之旅。  

　　另一方面,凭借先期入华、国产优势,在竞争对手还在找寻合作伙伴,并为磨合一事头疼不已之时,奥迪已经携手一汽,乘中国车市高速发展之势,向前一路狂奔。  

　　在这一过程中,奥迪对中国汽车市场以及中国消费者也有了更加深入的了解。因此,相比其他外国品牌,奥迪A6系列车型的本土适应性开发也是做的最好的。  

2014款奥迪A6L  

　　在中国,消费者对于加长情有独钟,尤其是C级车用户,对于车内后排空间的在意更加明显。  

　　早在A6 C5原型车设计初期,奥迪就把加长的因素和相关的数据融入了进去,充分考虑了加长后的性能、安全、美学、优雅等很多方面。从头到尾很多部件,甚至到后备箱盖都是专门为中国加长版车型设计的。奥迪A6 C5也由此开创了中国高档车加长的先河,并成为了中国C级车市场的一个标杆。  

　　而奥迪A6L C6更是与欧洲版车型同步开发,从一开始就开发了标准版及加长版两个车型。  

　　奥迪A6L加长后,车身长度突破5米大关,甚至达到了顶级豪华车(D级车)的标准。A6L一经上市,21个月销售10万辆,创造了国产高档车市新的记录。  

　　随着中国经济快速发展,中国消费者的需求不断提升,奥迪品牌也在变得更加年轻、个性、多元化以适应此间变化。目前看来,在一段时期内,奥迪在C级车市的领先地位依然难以撼动,A6L也将“任性”依旧。(中国经济网记者 郭涛) 

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