改革开放四十年 一个合资企业典范是怎样炼成的

　　——一汽-大众五大基地巡礼

　　五地合围，继往开来 一汽-大众开启“高质量发展”新征程

　　早春三月，乍暖还寒的松辽平原腹地上，有着“北国春城”美誉的长春，或许还是一片银装素裹；3千公里外的佛山，早已沐浴在亚热带温暖的季风中，积极扮演着“珠三角”上重要的制造业基地。

　　当第一缕阳光掠过位于山东半岛东南部沿海的青岛，向西2千公里外的 “天府之国”—成都，同样开启了一天的忙碌和充实；而“京津冀”协同大发展的重要“主角”—天津，用它的传统和热情，拥抱四方来客，不断焕发着崭新的活力。

　　五个城市，五个地理坐标，因为一个企业，有了牵引和互联；东南西北中，五个方位，因为一汽-大众的“落子”布局，谱写了汽车合资企业新的篇章。

　　值此改革开放40周年、中国汽车工业进入“新时代元年”之际，通过“一汽-大众五大基地巡礼”，深度剖析一汽-大众是如何在实现自身快速发展的同时，对整个行业发展、上下游体系成长，以及所在地区经济提升、促进就业等发挥其行业“排头兵”的引领作用。

　　2018年，一汽-大众冲上了高速赛道：4座新工厂先后启用，9款全新车型陆续投产。如此密集的新车投放，如此集中的新厂投产，助力一汽-大众加快向“2025战略”迈进；更为关键的是，在此基础上，一汽-大众继往开来地做出了面向未来的决策：“要开启高质量发展新时代”。

　　2018年，是我国改革开放40周年。40年来，中国汽车产业已经由曾经的“幼稚产业”发展成为国民经济的支柱产业。有数据显示，1978年，我国汽车产量仅为14.9万辆，占当年世界汽车产量的0.4%；到2017年，汽车产量达2901.5万辆，占世界汽车产量的29.8%，连续九年成为世界第一的汽车制造大国。

一汽-大众汽车有限公司

　　回顾改革开放40年，有一个汽车企业不得不重点提到，那就是一汽-大众。27年前（1991年），整个中国汽车产销量还不到100万辆，一汽-大众首开先河，起步即规划15万辆的年产能，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。“一汽-大众诞生于中国改革开放的激荡时代中，与中国汽车工业共同成长”，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功自豪地说，“在几代汽车人的拼搏下，一汽-大众奔跑的速度比人们期待的更快”。

　　今年，一汽-大众更是冲上了高速赛道：4座新工厂先后启用，9款全新车型陆续投产。如此密集的新车投放，如此集中的新厂投产，助力一汽-大众加快向“2025战略”迈进；更为关键的是，在此基础上，一汽-大众“提速换挡”，继往开来地做出了面向未来的决策：“要开启高质量发展新时代”。

　　4厂9车 五地合围

　　今年年初，一汽-大众将2018年定义为“攻坚”之年。其中，产能攻坚是重中之重，根据规划，一汽-大众在今年将迎来四座全新工厂的投产。从3月29日至8月30日，一汽-大众踏准自己的“鼓点”，先后启用了4座新工厂。这样的速度和效率，不仅仅在中国汽车产业中前所未有；即便在全球汽车产业中，也是绝无仅有。

　　而随着收官之作——华北基地正式建成投产，一汽-大众在全国范围内产能布局也正式形成“合围”之势，未来将以工厂为点，联结成辐射东西南北的产业轴、生态轴和经济轴。

一汽-大众全国五大基地布局图

　　伴随着产能攻坚的“鼓点”，一汽-大众也舞动着产品攻坚的“节拍”。与四座新工厂同步，一汽-大众先后推出了全新奥迪Q5L、全新宝来、T-ROC探歌和TAYRON探岳等4款全新车型；此外，全新一代CC、新款高尔夫·嘉旅以及奥迪Q2L等新车也在今年投产。按照年初的计划，一汽-大众在2018年共有9款新车陆续投产。

　　预期到来的产品“大年”和产能扩张，让一汽-大众在面对中国车市增速放缓、购置税政策退坡、竞品投放加快、SUV市场不断扩张等诸多不利因素时，依旧信心满满。在年初将2018年定位为“攻坚”之年同时，一汽-大众也确定了210万辆的年度销售目标。

　　从目前的执行和完成效果来看，一汽-大众远远跑赢大盘，并保持销量的可观增速。最新数据显示，9月，一汽-大众的销量达到188,835辆（包含奥迪进口车），环比增长8.2%；一汽-大众旗下两大品牌大众、奥迪均有着不俗的市场表现。其中，大众品牌销售新车123,247辆，环比增长5.1%；奥迪品牌销售新车65,588辆（包含奥迪进口车），同比增长13%，环比增长14.5%。作为对照，国内乘用车在9月份的销量为190.5万辆，同比下滑13.1%。

　　进入“攻坚”之年下半程，一汽-大众还将保持“火力全开”状态，TAYRON探岳、全新一代宝来正不断地下线。“我们已经准备好足够的量产车，只要总部一声令下，工厂的车将运往全国”，一汽-大众汽车有限公司天津分公司总经理宋志勇自信地说。

一汽-大众探歌

　　提速换挡 继往开来

　　“面向未来，一汽-大众提出要开启‘高质量发展’的决策”，刘亦功直言，“这是基于当前‘中国经济转向高质量发展阶段’的大背景”。聚焦自身，“一汽-大众即将进入而立之年，回顾过往，有过举步维艰，有过高歌猛进，有过成就满满，也毋庸置疑存在着一些问题”，刘亦功说道。

　　为此，早在去年11月，一汽-大众在“2020战略”目标基本实现的基础上，对外正式发布“2025战略”：将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。到今年7月，一汽-大众对“2025战略”做了更清晰的阐述：全面推进SUV战略，全面布局新能源领域；同时，还将进入移动出行领域。

　　时至今日，五大基地基本成型，300万辆的产能准备就绪，为一汽-大众加速推进“2025战略”打下了坚实基础。“未来三年内，一汽-大众将推出5款SUV车型，覆盖小型、紧凑型、中型高端及中大型等各个细分市场”，刘亦功透露，“一汽-大众还将在2020年推出I.D.家族车型，到2025年，一汽-大众产品线将扩充至45款产品”。

一汽-大众探岳

　　在新能源领域，“一汽-大众计划分两步走”，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍道，“2019年到2020年，陆续推出基于MQB平台打造的新能源车，大约是10款车；2020年以后，推出专门的新能源平台MEB，目前已经规划6款新产品。到2020年，一汽-大众华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂，MEB平台电池系统的组装也将在这里进行”。

　　“站在时代的十字路口，一汽-大众人‘胆大心细’，面对挑战，就是要敢为人先、大胆创新，将全体系提升核心竞争力放在根本位置”，刘亦功强调，“面对瞬息万变的形势，一汽-大众仍将保持细微、敏锐的市场嗅觉，不断做强，快速适应市场变化、高效满足客户需求的体系能力，全力建成拥有国际一流水准、中国最优秀的汽车企业”。

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