自动驾驶初创公司纵目科技暴雷

　　作为曾经的自动驾驶明星初创公司，纵目科技近日相继传出创始人失联、公司账户冻结、全员欠薪及社保断缴等负面消息，其中一则消息提到，纵目科技员工2月8日收到了公司所在地断电封楼的通知。经济观察网致函联系纵目科技，截至发稿，尚未获得回复。

　　纵目科技暴雷早有征兆。此前，有自称纵目科技的员工在网上透露，纵目科技自2024年12月起开始拖欠员工工资和社保，今年1月公司召开全员会，公司CEO唐锐告知员工公司面临艰难现状，并建议员工离职自行缴纳社保。

　　“纵目技术能力还是可以的。按照原计划，2022年底或2023年上市的话，会非常不错的。可惜，天时地利人和不在这边。现在，智能驾驶赛道的机会不多了。”上述纵目科技前高管说。

　　IPO两度折戟

　　纵目科技2013年成立于上海，是国内率先获得整车厂量产项目定点合同的自动驾驶企业之一，起步阶段就已与一汽、长安等主机厂商建立了量产合作关系。

　　天眼查信息显示，从2015年11月到2022年3月，纵目科技相继完成A轮、B轮、C轮、C+轮、D轮、D+轮、D++轮和E 轮融资，公开披露的融资金额累计超过30亿元，与同期的其他自动驾驶初创公司相比并不逊色。

　　在E轮融资中，纵目科技估值达到约90亿元。此后，纵目科技寻求登陆资本市场。2017年，纵目科技首次在新三板市场挂牌，但数月后便宣布摘牌。

　　2022年11月，纵目科技提交科创板上市申请，计划募资20亿元，拟用于自动驾驶技术研发、上海研发中心建设和补充流动资金。招股书显示，纵目科技2019至2021年营收分别为0.44亿、1.48亿、2.27亿元，但亏损持续扩大，累计亏损超11亿元，同时公司前五大客户占比超80%，依赖吉利、长安等少数车企。

　　2023年9月，纵目科技主动撤回科创板上市申请。当时，外界认为纵目科技放弃科创板的原因包括，纵目科技持续亏损且短期内难以扭亏，科创板对自动驾驶企业技术落地能力、商业化前景审查加强，以及2023年自动驾驶赛道估值回调，投资者对高亏损企业信心不足等。

　　2024年3月，纵目科技又向港股递交了IPO申请，但由于招股书满6个月后未能通过审核，其上市申请于当年9月失效。

　　连续两次IPO受挫，让纵目科技的融资步伐也停滞不前。自动驾驶是一个需要巨额研发投入的领域，长期持续亏损是初创公司的普遍困境。自动驾驶初创公司一旦无法获得新融资，便容易出现资金链问题。

　　从招股书看，纵目科技2021至2023年现金流一直承压，其经营现金流量分别为-4.76亿元、-5.88亿元和-4.12亿元。

　　事实上，因为资金链问题暴雷的自动驾驶初创公司不止纵目科技一家。2024年初，成立于2017年的禾多科技传出欠薪、员工社保停缴，供应商催债的消息，3月份公司高级副总裁、合伙人蒋京芳带着团队部分核心人员转投知行科技，8月又传出核心部门解散，研发活动暂停的消息。

　　淘汰赛掉队者

　　在乘用车智驾领域，纵目科技有过高光时刻。招股书显示，在中国乘用车自动泊车解决方案领域，按2022年销售收入计，纵目科技在供应商中排名第二，市场份额4.9%。

　　不过，以泊车场景起家的纵目科技，技术优势集中在低速、封闭场景（如AVP自动代客泊车），其在高速和城区复杂场景的技术积累相对较少。此前，纵目科技传出过高阶智驾提案被公司领导层否决的消息。

　　经济学家余丰慧认为，从纵目科技自身来看，技术更新跟不上是严重的问题，像泊车技术停滞不前、高阶智驾提案遭否决，这在竞争激烈的自动驾驶领域很要命。智能驾驶行业技术迭代快，一旦研发跟不上就容易被淘汰。

　　2023年后，随着华为、小鹏等企业掀起普及城区高阶智驾的浪潮，以及主机厂纷纷加强智驾自研，纵目科技在乘用车智驾领域的存在感走低，收入增长也大幅放缓。

　　招股书显示，2023年纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和一汽，占纵目科技收入总收入的93%。根据招股书，问界部分车型的自动泊车方案最初由纵目科技提供。但2023年后，问界车型逐渐全面切换到华为智驾方案，这对于纵目科技显然不是好消息。

　　招股书显示，2022年，纵目科技营业收入为4.69亿元，与2021年的2.25亿元相比增长超过100%。到了2023年，纵目科技营业收入为4.98亿元，与2022年相比仅增长6%左右。

　　利润方面，2023年以来，国内车企价格战加剧，车企对供应商的降本需求陡增。大疆车载、Momenta等企业不断加码价格竞争，在行业内卷加剧的压力下，纵目科技的亏损状况也不见改善。

　　2021至2023年，纵目科技智能驾驶产品和解决方案销售业务毛利率分别为10.2%、2.6%和4.3%，一直处于低位。2023年，纵目科技经调整后亏损5.16亿元，相比上一年度扩大约8个百分点。

　　2024年，面对乘用车智驾领域越来越激烈的竞争，纵目科技转向新业务领域，打造了子公司蚕丛机器人，并推出了L4级无人驾驶能源机器人“闪电宝”，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务。但该产品市场反响平平，甚至有部分员工将公司资金链出问题的原因归结于此。（经济观察网记者 濮振宇）