车展观察丨“链”上用户:从线上到线下,车企为“涨粉”全力以赴

2025-04-30 15:20 来源:中国经济网
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(责任编辑:张懿)

车展观察丨“链”上用户:从线上到线下,车企为“涨粉”全力以赴

2025年04月30日 15:20   来源:中国经济网   记者 陈梦宇

每个车展都是车企“链”接用户的最好机会,今年的上海车展同样如此。“链”上用户,让品牌获得消费者的认同,成为时下各大车企的重要发力点。

正如上汽集团董事长王晓秋在车展前夕的“2025上汽之夜”上所强调:“上汽始终坚持以用户为中心,从用户中来,到用户中去,做到‘懂车更懂你’,努力满足并不断超越用户期望。”

聚焦本届上海车展,宏观层面,企业进一步举办与用户共创的活动,包括产品改进、改装潮玩以及共创周边产品等;微观层面,企业高层纷纷开设个人短视频账号,分享车展上的所见所闻,在宣传上与用户建立直接联系。

此外,车展上车企还对发布的产品进行了大量配置升级,用价值感与获得感“链”接用户,或以智能化技术傍身,或以“一口价”模式吸睛……

与用户共创,“链”上年轻、潮流

其实,用户共创的概念近几年一直火热。当下行业竞争加剧,让更多的车企将“以用户为中心理念”奉为圭臬,“用户要什么车,我们造什么车”,这种理念在年轻潮流等细分市场尤为凸显。

如方程豹开启“钛3潮品共创改装大赛”,官方投入百万元奖励,邀请用户和改装爱好者共同体验钛3的潮改创作乐趣。

领克品牌则延续品牌一贯的潮流基因,在车展现场打造都市游乐场,还设置了街拍摄影区、共创工坊、咖啡体验区及盲盒商店等互动空间。现场工作人员表示,在与用户共创方面,领克用户群有产品理事会收集用户的产品建议,用户还有机会与高层对话和沟通,目前领克官方APP已上线多款与用户共创的周边商品。

岚图汽车以超5亿元投入升级FREE+。官方介绍,岚图FREE+的焕新并非闭门造车,而是以“用户共创”为核心逻辑。品牌通过线上论坛、车友群、APP及月度用户委员会等渠道,累计收集超10万条反馈,并将其转化为具体的产品改进方案。

星途品牌也回应用户呼声,宣布将推出自己的专属LOGO,并面向全球发起EXEED品牌LOGO共创计划,被采纳者最高奖励50万元人民币。

欧拉启动“欧拉精彩生活行动”,并设立200万元激励基金,鼓励用户分享美好生活方式,优秀内容将被融入产品研发与品牌建设过程中,真正实现用户共创。

此外,各大车企还通过车辆造型与赠送礼品等活动拉近与用户的距离。如小米汽车每天送5000顶SU 7 Ultra同款闪电黄配色经典棒球帽,iCAR V23穿上粉色毛绒车衣,五菱宏光MINI EV直接改装成毛绒“卡皮巴拉”,比亚迪汉L、唐L与《黑神话:悟空》游戏联名改装,长城汽车董事长魏建军亲自给观众煮咖啡等。

直“链”用户,车企高层打造个人IP

随着短视频传播模式的兴起,流量的门槛变低了,但人人都能传播后,流量的成本却变高了,且内容质量参差不齐。本届上海车展很多车企高层干脆自己下场当“网红”,在破圈的同时,为自家产品打Call。

北京汽车王昊作为一名“80后”董事长,积极拥抱短视频时代,甚至在北京汽车正式发布“董事长变动”公告之前,就通过直播及“我是王昊”抖音号和“北京汽车王昊”视频号等平台,在公众面前以“首席产品体验官”的身份亮相,在上海车展更是玩转“流量游戏”,与多位网络红人合作拍摄逛展视频,介绍其BJ40产品。

广汽集团董事长冯兴亚的视频号更新速度很快,甚至有时一天多条;长城汽车董事长魏建军不仅经常直播互动,本次上海车展也在现场为到访嘉宾以及学生、老师们化身“产品讲解员”,同时还身兼“咖啡师”,忙到飞起;上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民也保持着频繁的更新速度,“车圈胖头鱼”的ID形象随和自然。

此外,上汽集团名爵品牌事业部总经理周金开,奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟,广汽乘用车有限公司总经理黄永强,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强,岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰,蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及小鹏汽车董事长何小鹏等多家车企高层纷纷开号立人设,拉近用户距离,每个账号的评论区都像一场大型互动秀。

当然,“网红”这条路也要看个人体质,且凡事都有两面性,走到台前既要获得流量,同时也要谨言慎行,对产品功能的宣传要实事求是,不能夸大其词。近日汽车圈因“智能驾驶功能过度宣传”被工信部点名,以致整个车展期间都鲜有高阶智驾的字眼。

其实圈内也苦此事久矣,如长城汽车董事长魏建军就表示:“我感觉汽车行业的发布会,越来越不严谨了。”他还要求员工,发布会上“不许讲1000万(以内)、500万(以内)最好的车这种浮夸句子,一句吹牛的话都不能有”。

升级配置、聚焦服务,用获得感“链”住用户

今年初开始,以智能辅助驾驶功能下放为标志的“价值战”全面打响。原来20万元才拥有的各项智能座舱、智能驾驶功能,如今已普及到10万元车型,且在芯片、电池与座舱等领域都有不小的升级,当然这个价位一般都是最基础的辅助功能。

本届上海车展上,不少品牌对产品进行升级、进阶,为用户拉满获得感。如星途预售的2025款星纪元ES纯电版,预售价19.98万—27.98万元,定位“质价比王者”,续航710公里,高强度钢、铝比例达88%,搭载8295P芯片。

小鹏汽车推出P7+超长续航Max旗舰版,售价20.88万元,在小鹏P7+的SKU基础上增加了新配置,拥有5C超充AI电池以及全新调试的舒适AI底盘,可识别凹坑、凸起并智能调节悬架。

阿维塔06限时起售价19.49万元,将于第三季度率先搭载华为乾崑ADS 4,阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07也将于三季度完成华为乾崑ADS 4的升级计划。

合资品牌方面,一汽丰田推出bZ5,预计售价13万—16万元级别,将于今年6月上市。13万级车型550公里长续航版,全系标配200千瓦电机;16万级车型配备L2级辅助驾驶+激光雷达。

未来,Honda在中国市场销售的新车型也将搭载领航辅助驾驶功能,目前正与Momenta共同研发量产辅助驾驶解决方案。同时,烨品牌相关车型将接入DeepSeek,此项功能也将在东风Honda S7与广汽Honda P7上通过OTA更新。另外,Honda还将与宁德时代共同推进开发Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术,将搭载于烨品牌第三弹车型。

上汽大众方面,2025年是上汽大众服务年,提出全系燃油车SUV整车终身质保,途岳新锐首创“一口价”模式,明码标价让经销商将更多的精力聚焦用户服务。

汽车作为与每个用户息息相关的耐用消费品,与消费者的深度连接是决定一个品牌能否长期生存的必要条件。时下,世界汽车产业正经历百年未有之大变局,中国市场的地位日益彰显,中国汽车的质量日益提高,这是企业精研技术与消费者意见反馈的共同成果。在由汽车大国向汽车强国转变的过程中,与市场用户保持深度“链”接,无疑是明智的选择。(中国经济网记者 陈梦宇)

(责任编辑:张懿)