从北京街头整齐划一的黄色“面的”，到现如今借助网络平台“找活儿”的微面，从菜市场里穿梭不断的运输车，到帮助创业者打拼的“伙伴”，微型客车在过去的20年里一直伴随着社会进步而不断提升品质和改变着自身形象，而不变的则是其依旧承载的希望与托付。

　　送走丁酉年，迎来戊戌年。经济日报-中国经济网记者连续第四年，借着新春假期探访各地汽车市场，倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。今年，我们对入门级的汽车市场予以更多的关注。

　　共享“新势力”

　　在北京南五环与京开高速交汇的西红门南桥旁，坐落着一家大型综合商场，由于一家全球知名的家居品牌也在商场中，每到周末或节假日，该商场拥有6500个停车位共三层的地下停车场依然“一位难求”。而在家居市场附近的停车场出入口附近，不难看到车身贴有某货运共享平台贴纸的“微面”，登录该平台也不难发现，在该商场附近也有着相对充裕的车辆资源，而且以“微面”车型不在少数。

北京某大型批发市场内车辆 

　　在元旦假期结束后的一个休息日，经济日报-中国经济网记者在该商场的停车场与一位微面车主A攀谈起来。他表示在拥有手机上的货运平台之前，他就一直在这个商场“趴活儿”。“一般都是南城的居民买了家具让我帮着送，送到家的我还帮着安装。”车主A说，“也有因为停车场没车位了，让我送到附近街道的，他们的车停在那里。”A坦言，在有了平台之后，他不用再根据经验在这里“趴活儿”了。他说：“就和用‘滴滴’的一样，我现在很多都是预约单，昨天就排好今天的活儿，省事儿。”

　　记者与A在简单交流时等来了预约他车辆的客户，据该客户表示，年底时商场会有较大幅度的打折促销力度，而他们的新房正在装修，私家车由于摇号未中也没法落实，所以提前通过货运平台预定了车辆，帮助运输其所选购的家具。“挺方便的，有平台监管，放心。”客户说。

　　最后，A也表示，目前使用这个平台的车主和用户，大部分是个人用户的运输，以及小型公司的搬家，而有长期运输需求的用户还不很少会用这个平台的。他说：“那些货主都有稳定的长时间合作的车辆资源，这个和出租车还有有些差别的。”

　　创业“好伙伴”

　　在中国汽车工业协会的统计数据公报中，它叫“微型客车”，而老百姓叫它“微型面包车”，昵称“微面”。在上世纪九十年代，北京的出租车统一采用黄色涂装的“微型秒包车”，“面包车”加“的士”组合成的“面的（di一声）”，更是成为了一个时代的特殊记忆。

　　随着北京出租车不断升级换代，黄色的“面的”渐渐消失，然而“微面”并没有就此退出我国的主流汽车市场，它们一直是宜商宜家的“伙伴”，创业致富的“助手”。

　　与借助共享平台不同，微型客车更多的是作为个人用户的自用车在使用。这类个人用户从事的行业五花八门。经济日报-中国经济网记者在春节前后分别在凌晨和下午赴北京新发地批发市场探访微信客车使用情况。

　　一对来自中部省份的夫妻车主表示，他们在大兴区经营了一个杂货摊，目前这台正在使用的微型客车是惟一的运输工具。这对夫妇表示，这台车主要是给自家的杂货摊上货，也没有固定货物，水果、蔬菜以及日用品都是这个夫妻店的商品。“水果蔬菜为主，”这对夫妇说，“其他的就看情况再说了。” 

　　同时，这对夫妇也表示周围有很多亲戚朋友也在用这种车。包括家装、水暖维修和空调维修安装等。

在京从事家装行业个体经营者用车

　　无独有偶，在该市场水果销售区域，记者遇到了在北京石景山区经营自家水果店的店主B，他表示自家的微面主要是作为采购运输水果使用。“我这是自家的店，自家的车，”B说：“一般是早晨过来，看看店里哪种水果少了就补哪种。”而对于车辆的使用，他表示这种微面很适合他，价格低，空间也合适，除了小剐蹭也没故障。当记者询问其是否考虑更大的车型时他表示不需要，“价格因素是次要的，”他说，“主要是车大了也用不到。”

　　目前微面的的主要用户群体大多集中在个体经营者中，无论是作为出行代步，还是物料运输，都可以满足他们200公斤至1000公斤，单程平均30公里左右的的运输需求。而目前我国大部分个体从业者日常的运输需求也恰恰处于这个区间，而随着脱贫攻坚以及大众创业的不断深入，包括国家对中小微企业的扶持力度的保持，微型客车或将继续保持市场热度。

　　实用“工具车”

　　除了上述两种情况之外，微信客车还是很多行业用户以及企事业单位的选择。记者在与北京西城区某区域邮政投递人员C交流时得知，该投递中心覆盖周边5平方公里左右的投递区域，平时一般会选择使用微面。“我们平时的投递大多是信件，体积小重量轻，”C说：“上午下午各一次的统一收发件，一辆微面没问题。”而对于记者关于遇到大宗货物投递方式的问题，C表示还有更大的车型可以使用，不过几率不大。

北京西城某区域邮政投递用车 

　　除了在公共道路使用的微型车，还有不少微面是在各种园区之内使用。同样是在某大型批发市场，记者就见到了标有“场内运输车”的微型车。据驾驶员介绍，该批发市场占地面积广，停车位紧张，很多时候采购摊位和车辆停放位置存在一定距离，专业的场内运输车可以在保障安全搞笑的前提下为用户提供更方便的服务。

北京某大型批发市场的场内运输车

　　而在北京某市属公园，经济日报-中国经济网记者也看到了挂公园内牌照的微型车，据工作人员介绍，该公园水域面积广阔，办公区和公园出入口较为分散，每到中午就餐时间，在出入口工作的员工就餐不方便。“原来我们用小三轮，但是不能一次快速解决，”该员工表示，“用这个车10分钟左右就可以把午餐送到各个地点，大家都能吃上热腾腾的饭！”

北京某公园用车

　　而在移动互联网时代，信息技术推动了“微面”使用市场的“消费升级”，也逐渐形成了三大流派。从北京街头整齐划一的黄色“面的”，到现如今借助网络平台“找活儿”的微面，从菜市场里穿梭不断的运输车，到帮助创业者打拼的“伙伴”，微型客车在过去的20年里一直伴随着社会进步而不断提升品质和改变着自身形象，而不变的则是其依旧承载的希望与托付。（经济日报-中国经济网 记者马瀚明）

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