“大约1年前，仰望U7就已经接近量产，但我一直在纠结是延续使用成熟的悬架方案让其尽快上市，还是等待搭载全球首创的云撵-Z？”比亚迪集团董事长王传福表示，如果切换云撵-Z，不仅前期许多个“小目标”要打水漂，还将付出更多时间和研发成本。
王传福强调，什么都可以催，但产品和技术催不得，我最终决定暂缓已经可以量产上市的仰望U7，换了方案一定要用云撵-Z，因为极致体验无价，我们的用户也值得最好的产品。
3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本车型上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。“仰望U7搭载的易四方、云撵-Z和天神之眼A技术极致融合、持续进化，解决更多场景下的出行痛点。”
据介绍，仰望U7和云撵-Z电悬架的发布，填补了世界汽车工业量产垂向电动化控制的技术空白，在纵向、横向、垂向维度实现了全方位、无死角的电动化，引领新能源汽车进入以电池、电机、电控、电悬架为核心的“四电时代”。
具体来看，仰望U7的云撵-Z电悬架采用悬浮电机直驱技术，能够不通过油液介质，直接将电能转化为动能输出，实现车身垂向控制智电直驱；悬架系统峰值功率可达50kW，魔尺传感器具备50微秒的探测响应速度，探测精度达10微米。
控制执行层面，云撵-Z在5毫秒内即可完成全链路执行，车身高度调节精度为1毫米。在云撵-Z加持下，仰望U7面对随机坑洼路、颠簸路面时从容应对，做到“无预瞄，也能调”，带来“从此无坎坷”的驾乘新境。
在易四方的加持下，仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力。此外，仰望U7还配备双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，让D级尺寸的仰望U7展现出媲美小车的灵活性。
智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。城市领航功能交付即开通，全国都能开、越开越好开。
“安全是最大的豪华，”王传福强调，安全没有中间值，只有0和1，从爆胎稳行到高速车厢追尾稳行，仰望的每一项突破都重新定义了安全的边界。
据介绍，仰望U8搭载了易四方技术，通过每秒1000次的扭矩动态调整，降低高速爆胎事故的致死率；遥望U9带到了整车级的炭纤维车身，在保证机制安全的前提下，突破赛道性能；仰望U7还在持续刷新守护安全的生命线。
在高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下，无论同侧双轮还是对角双轮，车轮失压瞬间的行进姿态和方向都未受明显影响；在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7短时间内迅速回归原有行驶轨迹。此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h。
仰望U7外观以“时空之门”家族化视觉标识为始，打造出于极具辨识度的前脸；星际穿越像素大灯与无框车门设计，搭配电动尾翼，兼具科技属性与豪华质感；侧面飞天腰线风阻系数低至0.195。此外，仰望U7纯电版与插混版车长分别为5265和5360毫米，轴距3160和3200毫米，均提供月曜银、曜石黑、萤石白、阿盖尔紫四种车身颜色可选。
走进舱内，仰望U7双环抱座舱沿袭对称之美，全车搭载23个丹拿铂金证据系列Hi-End级扬声器；中轴线上旋转升降的“丹拿星旋”高音单元设计灵感来自日晷。新车内饰提供四座旗舰、五座豪华两种版本，以及云锦红、珠缎白两种颜色选择。
仰望U7纯电版配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供720公里CLTC纯电续航里程；插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000公里。此外，仰望U7插混版搭载水平对置发动机，将发动机高度压缩至420毫米，可有效抵消振动，具有静谧、平顺等优势。
“如今整个汽车市场已经完成电动化量变，这就像一场深海潜水，最后的技术无人区是最难的关卡，也是打破高端市场格局的关键。”王传福表示，仰望始终坚信品牌力的起点是产品力，打造高端品牌不能靠买料堆料，而是靠革命性的技术。仰望U7是比亚迪工程师为中国汽车工业发展献礼，云撵-Z承载着工程师让崎岖坎坷变坦途的追求。（中国经济网记者 姜智文）
商务地带