一季度，扣非净利润大涨34.38%；前4月，整车销量同比增长10.65%。日前，上汽集团（股票代码：600104）在公布的2025年第一季度财报和4月产销快报中，展现出了触底反弹、健康向好的发展趋势。
上汽集团2025年第一季度报告节选
手握华为加持的尚界、momenta助力的智己两大技术王牌，上汽集团如何打好手中的豪华自主牌，将成为下一阶段发展的关键。
整体来看，上汽集团一系列大刀阔斧的改革，正帮助其摆脱最低谷。回望2024年，上汽集团主营业务收入下滑16.27%；扣非净亏损超54亿元，下滑153.85%；连续18年领跑中国车企销量榜的纪录更是被终结……现实让上汽集团必须痛定思痛。
全新领导班子也是改革的重要一环，贾建旭上任上汽集团总裁后，其铁腕改革风格也被外界关注。
中国经济网注意到，以荣威飞凡合并为起点，上汽大乘用车板块的重组拉开了上汽自主板块突围的序幕。此后，成功与华为携手组建“第五界”——尚界，开启了下一段期待。
在多方面的改革推动下，上汽集团表现已明显转暖，并向着既定目标前进。经营业绩上，今年一季度，上汽集团营业收入为1376.81亿元，同比微降0.94%；但扣非净利润同比大涨34.38%，达28.50亿元，与上汽集团持续瘦身、推动高质量发展的改革初衷相一致。
上汽集团产销快报
对此，上汽集团表示，一季度公司扣非净利润增加的主要原因有两点，一是一季度上汽整车批售94.5万辆，同比增加13.3%，产销回升向好势头进一步增强。二是公司非经常性损益较去年同比下降。
展望未来，加码自主板块能否取得预期成果，将极大决定上汽集团的转型成败。
上汽集团曾依靠几大强势合资企业傲然群雄，对于自主板块的投入自然很难打起精神。但时过境迁，在合资普遍滑落的大环境下，倒逼上汽集团必须“all in”自主。
目前来看，完成“合纵连横”后，上汽集团的自主板块纸面实力堪称豪华。
首先是完成对传统品牌的整合。1月24日，贾健旭在大乘用车第一次干部大会上强调，上汽大乘用车板块的重组，是改革突围的第一步。
本次大整合中，上汽集团将乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等5家公司组建为“大乘用车板块”，并成立执管会，对自主板块的重大事项集体决策。作为上汽集团大乘用车执管会主席，贾健旭提出要求，“2025年，大乘用车要以一体化管理为抓手，围绕年度战略目标与核心要务，以大乘用车愿景使命价值观为引领，深化改革，合力向上，为全面体现‘上汽行皆上乘’的使命担当而拼搏奋进。”
同时，对于“一号工程”智己，上汽集团依然将鼎力支持。在刚刚落幕的2025上海车展上，贾健旭再次强调了智己的定位——高端智能电动领军者，是上汽品牌向上的践行者、创新技术的先行者。他直言：“行业时尚前沿黑科技，智己品牌都会先行先试。”
但经过多年的孵化，智己始终难以扛起重担。在产品上，智己目前阵容中只有4款车型，在“厂二代”中也属单薄。市场方面，眼看岚图、阿维塔等月销连破万辆，智己前4月累计销量却仅万辆出头，下滑20.31%，投入产出难成正比。
一方面继续栽培“亲儿子”智己，但另一方面，上汽集团开始留起后手。4月16日，在鸿蒙智行新品发布会上，上汽与华为联合打造的SAIC尚界品牌首次官宣。相较于对智己的投入，上汽对尚界的手笔有过之而无不及，贾健旭表示：“我们掏出最好的资源躬身入局，首期投入60亿元，组建了5000+人的尚界专属团队。”在上海车展上汽集团发布会上，贾健旭更是与余承东相拥，对于尚界的成功似已势在必得。
如今，盘整后的上汽大乘用车管理、品牌、技术高度一体化，整体出击有望实现国内外全面破局。上汽集团给出目标：2025年，大乘用车板块力争全年整车销量超100万辆，同比增长40%以上，并显著改善盈利水平。
智己与尚界对于上汽集团则更像是“幸福的烦恼”，尚界借势华为，热度自不必担心；智己绑定momenta，又是上汽集团大力栽培的真正“自己人”。但两个品牌无论是智能电动化品牌特性的趋同，还是产品定位在 20 万元左右的重合，都要求上汽集团更精细地打磨产品。未来，尚界与智己是齐头并进，推动上汽集团重回巅峰？亦或是此消彼长，让上汽集团真的“失去灵魂”？这不仅取决于改革的魄力，更是考验改革的智慧。（中国经济网记者郭跃）
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