“汽车产品是交通出行工具，首先要有品质和安全底线，必须是‘物美在前，价廉在后’，先保证汽车产品质量和安全底线，再通过科技进步和技术迭代进行降本，给客户提供更多价格更有竞争力的产品。”广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇，在2025中国汽车重庆论坛汽车产业生态分论坛上表示。
在肖勇演讲前，吉利控股集团高级副总裁杨学良火力全开，直指汽车行业的内卷乱象，包括“治理行业乱象要从依法合规开始”“内卷不仅威胁到行业的健康发展，消费者也将深受其害”等。
“我非常拥护和赞同杨学良的精彩发言和致辞。”肖勇称，因为是老朋友了，所以我也调侃一下，有了杨学良这样的“嘴替”，我们对行业的发展可能就不用再多发声，只要举手赞同就行了。
肖勇表示，近期反对“价格战”在行业内十分火爆，有关部门也提出不能内卷式竞争。“汽车行业的竞争一定要从‘价格战’转向更高层面的价值战，也就是智驾比和性价比。”
在肖勇看来，纯电汽车不断进入千家万户的当下，续航焦虑和补能不便仍是消费者的最大痛点。麦肯锡报告显示，2024年不满意补能体验的纯电动车用户比例达34%，国内车桩比从2023年的7.1：1，到2024年下降到8.4：1，可见纯电动车补能越来越困难。
“广汽埃安不卷价格，而是卷解决客户补能焦虑，从而回归到满足客户本质的需求上去，抓好自身产品和基础建设的同时，更要拼行业基础设施建设。”据肖勇透露，在新能源汽车品牌自建充电桩中，广汽埃安的数量排第一。
谈及智能辅助驾驶，肖勇直言不讳地说，“所有推广智能辅助驾驶产品的主机厂，绝不能让热爱科技体验的年轻消费者成为产品的‘小白鼠’，不然不管是做人还是做企业都是不讲良心的。”
肖勇强调，智能辅助驾驶安全底线一定要坚守。“热爱智能辅助驾驶的消费者，大多是相对年轻的热血青年，车企在做推广时，不仅要追求智能辅助驾驶的使用场景上限，更要保证安全的底线。”（中国经济网记者 姜智文）
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