历经连续多年的高速增长之后，我国汽车产销量踏入2900万辆的台阶。年勇指出，加快推动汽车产业高质量发展，企业需整合政策资源、发展智能汽车，并营造有序的市场环境；冯晋平表示，降低关税将有利于我们国家汽车产业的健康发展；肖荣臣则认为，推进汽车流通改革对于促进汽车市场高质量发展具有重要意义。

2018年，一汽-大众冲上了高速赛道：4座新工厂先后启用，9款全新车型陆续投产。如此密集的新车投放，如此集中的新厂投产，助力一汽-大众加快向“2025战略”迈进；更为关键的是，在此基础上，一汽-大众继往开来地做出了面向未来的决策：“要开启高质量发展新时代”。

站在新的历史起点上，面对新形势、新环境，如何将改革开放继续推向深入，如何实现新时代高质量发展的宏伟目标？徐和谊认为，“大开放、深融合”已经成为汽车行业的主旋律，唯有深化开放合作，才能促进汽车行业高质量发展。

洞悉市场需求的自主品牌新能源车，无论产品丰富程度还是性价比都优势明显，销量在市场中也处于绝对领先地位。其中，上汽乘用车、知豆汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车、吉利康迪、华泰汽车、上汽通用五菱的新能源汽车年销量也都突破万辆。可见，国内新能源市场中，自主品牌可谓是绝对的主力。

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年即实现出口。目前出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，销售网络遍布澳大利亚、俄罗斯、南非、亚太、中东等国家和地区。出口20年来，长城汽车始终在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，在海外消费者心中树立了...

世界汽车正在全球范围内进行一场深度的变革，也处在一个发展的十字路口。中国汽车企业应该跳出产业企业的格局，建立世界汽车命运共同体。

百余年历史的汽车产业，正面临颠覆性变革。在中国，汽车电动化、智能化、网联化、共享化正以一种相互促进、递进、融合的关系，不断拓展。国家发改委出台《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，提出2020年中国智能汽车新车占比将达50%。有观点说，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，将重塑行业格局。

随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布，“国六”排放标准也在逐步落实，其中，深圳、广州、北京、天津等市，以及海南、山东、山西、河南、河北等省份，更将提前推行“国六”标准。但面对“来势汹汹”的“国六”，汽车企业在产品推出方面或将遭遇空档期。

近年来，随着人工智能、物联网等技术创新，与产业化的快速发展，智能网联汽车产业进入加速阶段。然而，这也给各国政府部门的政策制定和行业管理，提者出了新的任务和挑战。罗俊杰提出，“合作共赢是智能网联汽车产业发展的唯一出路。”