德国汽车工业协会:中国已经成为全球关注的创新高地

2024-04-30 06:50 来源:中国经济网

  穆勒表示:“中国是全球最大的汽车市场,特别在电动汽车领域,中国市场的影响力尤为显著。对于推动产业规模化发展,促进电动出行的国际化,以及实现全球气候目标而言,中国市场的成功经验至关重要。”

  “中国已经成为全球非常关注的创新高地,中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手,这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示,“我们非常的乐于跟中国在这方面进行竞争,正因如此,我们能够互相促进,共同学习,中国和德国市场也能够为(世界的)汽车工业发展作出贡献。”

  “中国是全球最大的汽车市场,占据全球汽车销量四分之一以上的份额,特别在电动汽车领域,中国市场的影响力尤为显著。”德国汽车工业协会(VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)日前在第十八届北京国际汽车展览会上表示,“中国的电动汽车市场规模已超欧美市场总和。对于推动产业规模化发展,促进电动出行的国际化,以及实现全球气候目标而言,中国市场的成功经验至关重要。”

德国汽车工业协会(VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)

  “中国已经成为全球非常关注的创新高地,中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手,这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示,“我们非常乐于跟中国在这方面进行竞争,正因如此,我们能够互相促进,共同学习,中国和德国市场也能够为(世界的)汽车工业发展作出贡献。”

  关于欧盟正在发起的对中国电动汽车征收关税的情况,穆勒表示:“我不赞成实施这种反补贴税,希望双方能以更好的对话方式来解决,有意制造贸易冲突是没有任何意义的。”

  她进一步分析,德国汽车工业协会希望的是公开公平的市场,不应该出现任何形式的地方保护主义,希望欧盟尽快和中国重新开启对话。“额外关税等反补贴措施并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战。相反,欧盟委员会征收反补贴税可能会在贸易冲突中迅速产生负面影响。为此,我们需要制定积极的产业战略,包括积极的贸易政策。在此背景下,我们还需要探索一种方法,能够放大德国作为工业国家的优势,开拓新市场、依赖创新驱动,推动德国经济繁荣发展。”

  “公平,对于未来中德双方的贸易关系非常重要,只有通过建设性的建议或合作方式,双方才能共同面对全球问题。”穆勒表示,“我们需要全球化而不是去全球化,坚持世界自由贸易、开放市场、基于规则的秩序和全球化。欧盟必须再次将这些理念作为制定经济政策的指导原则,以维护其国际地位。应在必要时保持独立自主,同时尽可能开放,追求全球化和市场化。”

  值得一提的是,近日中德双方最新签署了一份《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》,穆勒认为这是一个非常好的合作示范,通过全球统一的规范和相对统一的标准,可以尽量避免国家之间的差异,这有利于全球汽车行业的发展。

  穆勒表示,中国是德国非常重要的贸易伙伴,同时也是德国非常重要的销售市场,从整个价值链的发展出发,双方对彼此都有着非常重要的地位。在中国一共有5000家的德国企业,为中国创造了超100万个工作岗位。在汽车领域,德国在中国有350个基地,整体而言德国汽车企业在中国的投资也是最多的。

  对于计划进入德国及欧洲市场的中国车企,穆勒表示:“任何企业只要能够为德国人民提供福利、创造工作岗位,我们都非常欢迎,同时也希望德国的企业在其他国家能受到同样的欢迎。”(中国经济网记者 陈梦宇)

(责任编辑:张懿)

查看余下全文
(责任编辑:张懿)
当前位置     汽车频道 > 滚动更新 > 正文
中经搜索

德国汽车工业协会:中国已经成为全球关注的创新高地

2024年04月30日 06:50   来源:中国经济网   记者 陈梦宇

  穆勒表示:“中国是全球最大的汽车市场,特别在电动汽车领域,中国市场的影响力尤为显著。对于推动产业规模化发展,促进电动出行的国际化,以及实现全球气候目标而言,中国市场的成功经验至关重要。”

  “中国已经成为全球非常关注的创新高地,中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手,这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示,“我们非常的乐于跟中国在这方面进行竞争,正因如此,我们能够互相促进,共同学习,中国和德国市场也能够为(世界的)汽车工业发展作出贡献。”

  “中国是全球最大的汽车市场,占据全球汽车销量四分之一以上的份额,特别在电动汽车领域,中国市场的影响力尤为显著。”德国汽车工业协会(VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)日前在第十八届北京国际汽车展览会上表示,“中国的电动汽车市场规模已超欧美市场总和。对于推动产业规模化发展,促进电动出行的国际化,以及实现全球气候目标而言,中国市场的成功经验至关重要。”

德国汽车工业协会(VDA)主席穆勒(Hildegard Müller)

  “中国已经成为全球非常关注的创新高地,中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手,这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示,“我们非常乐于跟中国在这方面进行竞争,正因如此,我们能够互相促进,共同学习,中国和德国市场也能够为(世界的)汽车工业发展作出贡献。”

  关于欧盟正在发起的对中国电动汽车征收关税的情况,穆勒表示:“我不赞成实施这种反补贴税,希望双方能以更好的对话方式来解决,有意制造贸易冲突是没有任何意义的。”

  她进一步分析,德国汽车工业协会希望的是公开公平的市场,不应该出现任何形式的地方保护主义,希望欧盟尽快和中国重新开启对话。“额外关税等反补贴措施并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战。相反,欧盟委员会征收反补贴税可能会在贸易冲突中迅速产生负面影响。为此,我们需要制定积极的产业战略,包括积极的贸易政策。在此背景下,我们还需要探索一种方法,能够放大德国作为工业国家的优势,开拓新市场、依赖创新驱动,推动德国经济繁荣发展。”

  “公平,对于未来中德双方的贸易关系非常重要,只有通过建设性的建议或合作方式,双方才能共同面对全球问题。”穆勒表示,“我们需要全球化而不是去全球化,坚持世界自由贸易、开放市场、基于规则的秩序和全球化。欧盟必须再次将这些理念作为制定经济政策的指导原则,以维护其国际地位。应在必要时保持独立自主,同时尽可能开放,追求全球化和市场化。”

  值得一提的是,近日中德双方最新签署了一份《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》,穆勒认为这是一个非常好的合作示范,通过全球统一的规范和相对统一的标准,可以尽量避免国家之间的差异,这有利于全球汽车行业的发展。

  穆勒表示,中国是德国非常重要的贸易伙伴,同时也是德国非常重要的销售市场,从整个价值链的发展出发,双方对彼此都有着非常重要的地位。在中国一共有5000家的德国企业,为中国创造了超100万个工作岗位。在汽车领域,德国在中国有350个基地,整体而言德国汽车企业在中国的投资也是最多的。

  对于计划进入德国及欧洲市场的中国车企,穆勒表示:“任何企业只要能够为德国人民提供福利、创造工作岗位,我们都非常欢迎,同时也希望德国的企业在其他国家能受到同样的欢迎。”(中国经济网记者 陈梦宇)

(责任编辑:张懿)

分享到:
中国经济网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国经济网” 或“来源:经济日报-中国经济网”的所有作品,版权均属于
  中国经济网(本网另有声明的除外);未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它
  方式使用上述作品;已经与本网签署相关授权使用协议的单位及个人,应注意该等作品中是否有
  相应的授权使用限制声明,不得违反该等限制声明,且在授权范围内使用时应注明“来源:中国
  经济网”或“来源:经济日报-中国经济网”。违反前述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、本网所有的图片作品中,即使注明“来源:中国经济网”及/或标有“中国经济网(www.ce.cn)”
  水印,但并不代表本网对该等图片作品享有许可他人使用的权利;已经与本网签署相关授权使用
  协议的单位及个人,仅有权在授权范围内使用该等图片中明确注明“中国经济网记者XXX摄”或
  “经济日报社-中国经济网记者XXX摄”的图片作品,否则,一切不利后果自行承担。
3、凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更
  多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※ 网站总机:010-81025111 有关作品版权事宜请联系:010-81025135 邮箱:

关于经济日报社关于中国经济网网站大事记网站诚聘版权声明互联网视听节目服务自律公约广告服务友情链接纠错邮箱
经济日报报业集团法律顾问:北京市鑫诺律师事务所    中国经济网法律顾问:北京刚平律师事务所
中国经济网 版权所有  互联网新闻信息服务许可证(10120170008)   网络传播视听节目许可证(0107190)  京ICP备18036557号

京公网安备 11010202009785号