从蓝海跨入红海,上汽大众重塑创新力、再迎新局面

2024-11-20 12:11 来源:中国经济网
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(责任编辑:郭跃)

从蓝海跨入红海,上汽大众重塑创新力、再迎新局面

2024年11月20日 12:11   来源:中国经济网   

  今年1—10月,中国汽车产销已分别完成2446.6万辆和2462.4万辆,同比分别增长1.9%和2.7%,以目前趋势来看,再破年产销3000万辆大关十拿九稳。

  伴随销量快速提升而来的,还有竞争的骤增。自主企业、合资企业、豪华品牌、外资独资企业、造车新势力混战;传统燃油、动、增程、纯电车型齐聚;轿车、SUV、MPV产品百花齐放;价格战、水军等等竞争手段层出不穷……中国汽车市场已然进入真刀真枪搏杀的红海时代。

  但在40年前的1984年,中国车市规模仅30余万辆,且几乎全部为货车等生产工具,“小汽车”距离普通百姓还很遥远。当时,中国车市,乃至整个汽车产业都是一片蓝海,竞争度低、自由度高。同时,改革开放快速推进、经济展露腾飞势头。自那时起,跨国车企们开始摩拳擦掌,果敢的上汽大众成为了踏入这片蓝海的先行者之一。

  不惧风险,勇拓未知蓝海

  面对充满机遇的蓝海市场,无经验可循也令上海大众的开拓充满挑战。

  产业层面,40年前,中国汽车制造业还处于“手工+锤子”的粗放模式。为此,上汽大众专门从德国大众聘请专家,对零部件生产进行培训、指导,并严格遵守当时已经非常成熟的德方验收标准。由此,上汽大众后续的生产中,无论是国产化的零部件,还是装配线上的工艺要求,都始终遵循着极高的标准,也为中国汽车高质量发展树立了标准,并培养出一代代汽车人才。

  同时,作为覆盖上下游产业链的汽车产业,缺失任一环节都难以高效运转,但40年前,中国汽车产业链却可以用一片空白形容。面对困难,上汽大众极为坚定且创新地设立了“桑塔纳基金”,当时每卖出一台桑塔纳就抽出2.8万元利润用于扶持配件生产企业。不仅满足了自身需求,更是为中国汽车产业全链条发展奠定基础。

  市场层面,随着改革开放的深入推进,经济发展、消费升级,要求企业更需时时跟上甚至引市场脚步。以产品举例,上汽大众成立前夕,中国商用车、乘用车还呈现9∶1的严重倒挂形态;而上汽大众首款产品—桑塔纳一经问世,就迅速开拓出中国商务用车市场。跨至千禧年,国内经济高速发展,中高端市场需求猛增,帕萨特便应运而生。此后,国民消费水平普升,私家车市场走向台前,国民家轿朗逸、精品“小车”POLO就充分满足了个人消费者的需求。2010年后,消费需求再次进化,中国消费者对大空间、实用性的偏爱,催生了SUV市场的壮大,途观正赶在市场爆发前推出,并完整分享到此后的市场增长红利。

  解决了基础需求、卡脖子问题,上汽大众之后的发展水到渠成,助力并伴随中国汽车产业的崛起而腾飞。2009年,中国车市规模首度跃居全球领先位置,并保持至今。同时期,上汽大众也是一路高歌,2016—2019年,年销量连续4年跨越200万辆大关。

  创新,杀出红海重围

  但也正是在这个时期,中国车市逐渐饱和,竞争大幅加剧。产品、技术爆发,优胜劣汰显现;“新人”不断入局带来新挑战;车市销量增速由陡增变为稳增……中国车市从蓝海走向红海。

  市场方面,中国车市从蓝海时代的各居一方到红海时代的多头竞争。不止于此,近十年中,中国车市增速也逐步放缓,迎来2018—2020年的三连降,其余年份增速也都只是个位数。同时,新能源、智能化成为汽车发展主流趋势,中国品牌聚力发展新能源取得突破、造车新势力依托新赛道实现崛起。在市场体量扩张放缓、新入局者激增、汽车技术革命的环境里,竞争惨烈程度可想而知。

  面对于此,蓝海时代的开拓者上汽大众坚决进行了新能源转型。

  上汽大众新能源汽车工厂已于2020年正式投产,由此吹响上汽大众电动化转型号角。今年5月,奥迪汽车与上汽集团紧密合作,在安亭基地启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发,未来将生产奥迪新一代豪华智能电动产品,首款产品预计将于2025年上市。6月,上汽大众相关股东方在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议,内容包括在中国开发三款插电动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。预计自 2026年起,并跨越 2030 年,合作开发的多款插电动车型、纯电车型将陆续推向市场。

  同时,上汽大众还顺应市场需求主动调整优化营销网络布局,打造多形式、多层次的用户运营体系,ID. Store、上汽大众超级APP等创新营销渠道应运而生。线下ID. Store进入核心城市商超,以新零售业态触达更多消费者;线上进一步强化用户体验,利用“超级APP”等互动平台,实现用户直连。

  基于强劲的研发实力和创新的营销形式,上汽大众的电动化车型有口皆碑,截至10月,上汽大众 ID. 家族已连续 4 个月销量破万;年内累计销量已超 10 万辆,稳居合资纯电前列。

  上汽大众当然更不会丢掉传统强项——传统燃油车,况且,传统燃油车仍占据半壁江山。上汽大众坚持油电同智,连推出途观L Pro、帕萨特Pro双子星,打造出“智能燃油车”矩阵,让其在智能化下半场依旧占得先机。

  再有,随着奥迪、上汽联手推出新品牌AUDI,上汽奥迪项目也得以持续深入推进,为上汽大众的高端突围打下坚实基础。

  面对产业重构、竞争加剧,只有持续创新、勇于突破才有机会从红海中突围,而上汽大众正拥有这些品质。勇于开拓未知蓝海,让上汽大众拥有了累计超过2800万名消费者的认可;而持续创新,则将让上汽大众依旧能从当下红海中脱颖而出。

(责任编辑:郭跃)