中国消费者报报道（记者吴博峰）备受消费市场关注的2025年汽车召回半年报出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心的统计数据显示，今年前6个月，我国共实施汽车产品召回60次，涉及缺陷车辆506.88万辆，与去年同期相比，汽车召回数量增加超百万辆。从产品类型来看，进口汽车和新能源车的召回数量均有不同程度的增长。
今年上半年哪些车型缺陷较多？背后的原因是什么？呈现出哪些显著特点？《中国消费者报》记者对此展开了深入采访。
召回数量有所提升
今年以来，正处于转型发展关键阶段的国内车市，面临着扩大内需的现实挑战。新车“价格战”愈演愈烈，新旧势力竞争持续升级，多家新造车品牌至今尚未实现盈利。在这样的市场环境下，汽车产品质量成为影响消费者购车的重要因素。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国消费者报》记者采访时表示，在全球汽车市场，汽车企业竞争的前提是核心技术和品牌实力的比拼，而非简单的以价换量策略。经过多年市场沉淀，我国汽车市场逐渐发展成熟，标志性趋势是市场要逐渐摆脱价格战思维，全方位比拼产品质量、性能、技术和品牌等。同时，要加强对汽车企业和产品生产准入的要求，从源头提升行业整体能力和产品质量。
数据显示，今年上半年我国实施汽车召回60次，相比去年同期召回次数少近10次。但与去年上半年约400万辆的召回总量相比，今年上半年汽车召回数量明显增多。究其原因，主要是今年以来发生了单一车企大规模召回事件。
记者梳理发现，今年上半年，仅特斯拉品牌产品召回就高达120.68万辆，占召回总量近1/4。据悉，本次召回范围内的车辆涉及部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y等车型。召回原因是车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视摄像头功能异常，可能造成倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。此外，部分被召回车辆还存在因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，造成电子助力转向功能失效的安全隐患。
作为主流豪华品牌之一，奔驰品牌成为今年上半年累计召回频率最高的车企。数据显示，今年1—6月，梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司累计实施12次产品召回，累计召回缺陷汽车产品共计144967辆，是少数累计召回数量超10万辆的车企。其中，仅6月13日当天，奔驰品牌便实施3次产品召回，包括多款国产汽车和进口汽车，覆盖其旗下传统燃油车和新能源车型。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，从今年上半年汽车产品召回整体数据来看，市场监管总局通过实施产品召回行动，显著减少了市场上缺陷产品的流通，降低了消费者使用这些产品时的安全风险，提升了汽车消费环境的可靠性。此举不仅精准回应了消费者对产品质量的深切关注，更在深层次上增强了消费者对汽车产品的信任感，为汽车消费市场持续发展筑牢了根基。
进口汽车召回频次高
近年来，备受消费市场追捧的进口汽车市场销量出现了明显回落。中国汽车流通协会数据显示，今年前4个月，进口乘用车累计销售18.1万辆，同比下滑16.7%。事实上，除了国内汽车产品质量大幅提升以及电动化转型发展等原因外，进口汽车产品质量问题同样是影响其市场认可的重要因素。
记者统计发现，今年上半年，进口汽车召回事件共33次，占总召回次数超五成，涵盖日系、韩系、美系、德系、意系等多家全球汽车知名品牌，是召回数量最多的品类。
一直以来，进口汽车凭借“质量更优，品质更佳”的固有光环，成为追求品质消费群体的购车首选。但近年来，随着汽车召回制度日益完善，进口汽车产品质量问题也逐渐暴露出来。
作为韩系豪华车代表，捷尼赛思今年因召回成为消费市场关注的热点。数据显示，今年1月，捷尼赛思因“高压燃油泵的燃油控制阀可能发生磨损造成卡滞，可能导致发动机熄火”对品牌旗下G70和G70猎型版进行召回。此后，捷尼赛思又分别于今年2月和5月，因车辆存在集成充电控制模块（ICCU）软件问题和仪表盘软件问题等产品缺陷，对品牌旗下相关车型进行召回。
记者注意到，早在去年8月，捷尼赛思曾因部分车辆燃油泵叶轮在高温环境下变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大，极端情况下可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，对品牌旗下共计1583辆汽车进行召回。
无独有偶。进口起亚汽车旗下部分凯尊、索兰托、起亚K9、速迈和霸锐汽车，因制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。此外，克莱斯勒、斯泰兰蒂斯等多家车企旗下进口车型因不同原因出现在召回名录里。
持续提高造车质量
近年来，随着汽车研发水平持续提升，汽车产品速成化趋势日渐明显，诸多问题也日益凸显。付于武认为，在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）对汽车市场产生深远影响的背景下，汽车企业未来除了需要加强创新外，高质量发展是从激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。而不断提升汽车制造工艺，重视汽车产品在生产细节方面出现的问题，对于车企提升品牌形象、赢得消费市场尤为关键。
记者注意到，今年上半年，不乏汽车企业因部分产品质量把控不到位进入召回名单。2月28日，保时捷（中国）汽车销售有限公司因部分车辆存在装配错误，后排安全带扣部分固定在铝隔音垫上，可能会造成紧固螺母松动，在发生碰撞时，导致安全带扣螺栓连接失效，从而增加后排乘客受伤的风险而实施召回。
同一天，斯泰兰蒂斯因部分车辆存在制造过程偏差，制动踏板和制动助力器的紧固螺栓连接可能出现松动，导致制动踏板行程变长，极端情况下螺栓连接可能松脱，制动性能下降，对进口朱丽叶、斯坦维汽车进行召回。
此外，北京奔驰汽车有限公司因电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，对近2.6万辆EQA、EQB和EQC新能源车进行召回。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，为了确保用车安全，在正式召回措施实施之前，该公司建议消费者将车辆的充电上限设定为不超过80%。
记者了解到，针对汽车领域存在的产品质量问题，6月9日，工业和信息化部发布通知，部署开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，将加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患车型的抽查力度，严查整车结构参数、碰撞安全、电池性能等关键指标。
袁帅认为，在国家大力倡导提质扩容促消费的政策导向下，召回制度成为引导企业积极履行产品召回主体责任的关键驱动力。而作为确保行车安全、维护消费者合法权益的重要制度，汽车召回对推动企业不断革新生产技术、优化管理流程，力求从源头上减少产品缺陷，提升产品质量，以更好地契合消费者对高品质产品的追求具有重要意义。
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