[合资30年之廿六]卡车合资恩怨的利益之争

2014年10月09日 06:58   来源:中国经济网 龚磊   

  随着时间的推移,东风觉得日产在商用车领域的技术输入并不多,希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势,并进军国际市场。因此,东风与沃尔沃开始探讨合作意向。

  利益之争 历时8年的东风与沃尔沃“爱情长跑”

  说完一汽,让我们再来看看东风。

  两个多月前,在上海联合产权交易所的一纸55.1亿元股权转让公告中,东风与沃尔沃长达8年的“爱情长跑”终于宣告结束。

  而在此前的2013年1月26日,东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司宣布建立战略联盟。

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  两家知名的卡车企业,其合资合作何以谈了8年之久?在长达8年的“爱情长跑”路上是否一帆风顺呢?

  与沃尔沃“爱情长跑”的动力何在?早在2003年7月1日,东风就与日产合资成立东风汽车有限公司(下简称东风有限)。当时,东风有着“高大上”的理想,期望在商用车领域成为“中国第一、世界第三”。但随着时间的推移,东风觉得日产在商用车领域的技术输入并不多,希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势,并进军国际市场。因此,东风与沃尔沃开始探讨合作意向。

  股比的突破与“第三方”的退出。2007年,东风与沃尔沃双方已经从业务协同、资源共享等方面探讨了东风商用车领域里的业务合作。2011年6月,双方探讨建立战略联盟,签署了战略合作备忘录,并对建立战略联盟的相关安排达成了共识。

  2011年12月,东风和沃尔沃双方敲定,将于2012年成立合资公司,东风股比为55%,沃尔沃为45%。作为“促成此事”的关键第三方——日产汽车则从东风中重卡车领域全面撤资;而作为回报,东风将支持外方的雷诺和英菲尼迪品牌相继国产。

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  合资公司的选址。据东风内部人士透露,沃尔沃方面曾希望将行政总部落户杭州。在生产方面,当地也将承担一定的份额。但东风汽车公司董事长徐平,在向湖北省十堰市委市政府通报合资谈判进展时称,双方商定,东风商用车与沃尔沃公司合资公司总部设在十堰。一来,东风商用车基地一直在十堰;而自东风总经理朱福寿提出“大商用车战略”之后,东风商用车公司重卡新工厂在十堰投产;同时,位于十堰的新动力总成基地也正在建设之中。东风将于未来五年在十堰地区再投入140亿元的资金,用于发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。经过商谈,东风与沃尔沃合资公司最后将选址落户在东风商用车的发源地——湖北十堰。

  至此,经过双方不懈的努力,合资项目终于尘埃落定,东风和沃尔沃长达8年的“爱情长跑”终告结束,合资公司业已成立。(中国经济网记者 龚磊)

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(责任编辑:郭涛)

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