[合资30年之十七] 不断推动汽车产业升级_中国经济网――国家经济门户

　　改革开放之前，中国汽车工业与发达国家汽车工业在技术上整体存在30多年的差距。经过30年的改革开放，通过合资引进技术和自主发展相结合，目前中国汽车工业与国际先进水平的技术差距已经缩短到5至10年。

　　据一位亲眼见证中国汽车合资30年的汽车人回忆称，70年代到80年代之间，汽车工业还没有经历合资之前，我国尚处于计划经济时期，汽车被定位在交通运输业范畴，且以商用车制造为主。“一没有产品，二没有技术，三没有资金，这就是当时中国汽车工业的现状”，他说。

　　1979年，我国最大的汽车企业——第一汽车制造厂年产汽车仅6万辆左右。

解放牌卡车

　　1984年，随着北京吉普和上海大众汽车等合资公司的相继成立，不但给中国汽车工业带来了先进的制造技术、先进的生产管理方式和现代汽车工业发展理念，而且为汽车工业全面发展培养了人才，并且解决了计划经济体制下汽车工业发展最困难的资金问题。

　　1983年5月5日，北汽与美国汽车公司合资成立北京吉普公司。之后长达20年的合作，北京吉普累计生产汽车72万辆，上缴利税70亿元，积累固定资产总值17亿元。

　　在合资经营过程中，中方向外方学到很多宝贵的管理经验和先进技术，特别是运用美方技术改造老产品BJ212，做了上百项的改进，使老产品焕发青春，长盛不衰。直到完成合同约定的7年后，合资公司仍舍不得将（212的）产权归还老厂。

北京212越野车

　　上汽集团和德国大众1984年签订合作协议，上海大众汽车有限公司应运而生。

　　据上海大众一位一线工人介绍，合资前，国产轿车车辆转向器（方向盘）的标准只有十几个；与德国大众合资后，相关标准扩充到100多个，“简直不敢想象”。另外，上海大众在上海还率先推广了全新的打破铁饭碗的薪酬制度，最大限度的实现真正的按劳、按贡献取酬。

　　合资企业的重要工作之一是人才培养，从上世纪80年代中期开始，上海大众中方的管理和技术人员大量地去德国狼堡总部、以及大众其他企业进行培训和学习。据大众公司的一个质量标准化工作小组调研资料，上海大众的质量总体水平在大众全球的工厂群中位居前三位。

　　在轿车领域，中国企业已经由自主开发低档车转向开发中高档轿车，汽车零部件开发成绩突出，商用车发动机水平已与国际接轨，奇瑞自主研制的发动机、华晨汽车公司研制的涡轮增压发动机获得国际认可，吉利汽车公司研制变速箱已经出口海外，比亚迪的新能源车已经在欧美国家试运行……

　　“中国汽车工业仅用了30年就发展成这样，任何一个人都没有想到，中国汽车工业真是一朵奇葩”，前文提到的资深汽车人如此感叹，中国汽车发展速度与中国13亿人口释放出来的强大市场购买力密不可分。

　　合资为中国汽车带来了爆发式增长，合资也让中国汽车看清了未来的发展壮大之路，“中国汽车工业的最终发展目标应该有两个，一是技术赶上发达国家水平，二是建立强大国际化自主工业体系”，资深汽车专家赵岩表示。相信这也是更多汽车人的美好愿景。（中国经济网记者朱津津）

（责任编辑：杨昕艳）