领袖说
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安庆衡:汽车工业将在"十四五"期间迎来难得的调整改革机遇
2020.10.21

从目前的发展态势看,今年我国汽车行业降幅有望进一步减小,这为下一个五年汽车行业的发展奠定了良好的基础。这种向好的发展态势在“十...

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对话安进:左手大众右手蔚来 江淮汽车开放合作效益初显
2020.10.21

疫情对国内汽车市场的影响正在逐渐减小,而在经历过这一轮 “洗礼”和淘汰之后,随着消费市场的逐渐回暖,部分自主品牌车企开始呈现出厚...

胡汉杰:开放、协同、创新 一汽解放夯筑强大"朋友圈"
2020.09.10

“未来30年,解放将通过自主和开放,推动世界智慧物流行业的快速发展,推动解放品牌向更高目标迈进,为创建中国第一个百年汽车品牌而努...

陈斌:直面新挑战,推动汽车产业高质量发展
2020.09.07

“十四五期间我国汽车市场不会突破三千万辆大关,即使迈过去,很长一段时期就会在这个阶段波动。” 陈斌表示,“要保持十四五乃至今后一...

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市场化程度20%,新能源汽车如何走出政策市
2020.08.24

李伟利指出,“我国新能源汽车仍然处于政策驱动为主的阶段。2019年,我国新能源汽车(含乘用车和商用车)的市场化程度,也就是非政策性...

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应对“不确定性”,看汽车集团如何布局“十四五”
2020.08.24

“到2025年,一汽计划在经济规模、价值创造、人均收入等三个方面实现翻番:产销规模将突破700万辆,营业收入超万亿,利润超千亿,人均收...

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面对全球产业链重构,中国车企正加速转型升级
2020.08.24

付炳锋表示,“疫情客观上加剧了逆全球化的风险,将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡,不可避免地带来全球产业链的重构,这是伴随...

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紧抓机遇提升全球竞合能力 中国汽车产业将迎新格局
2020.08.24

“中国汽车行业要紧抓新一轮科技革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行...

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追寻机遇仍面临多重挑战 自主份额下滑需警醒
2020.08.24

“整体市场需求不足、投资低迷、产业链和供应链不畅,特别是贸易保护主义、单边主义加剧,经济全球化逆流涌动,让中国汽车产业面临的困...

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率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机
2020.08.24

高阳表示,疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减,但自主品牌出口仍呈现出诸多喜人亮点。在付炳锋看来,如今,中国汽车市场大有引领全球汽...

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