造车新势力崛起
目前，汽车业界有一个普遍的共识：造车新势力的窗口期也就是2018年和2019年。为了赢得先机，蔚来、威马、前途和小鹏等已然开始在“交付...
4月23日，被定位为“年轻人的高智能互联网汽车”的小鹏汽车首款量产车型——G3在正式亮相北京。
车和家常州工厂内南侧为厂房样式的建筑，卷帘门和安全桩等设施均已就位，但是并没有使用痕迹；与之相邻的货运通道门前也无明显的车辆行...
车和家SEV项目的流产，表明仅靠曾经成功创办过几个网站的“辉煌”，靠所谓的“场景”、离奇的概念和虚幻的市场，也许很难成功地造车。同...
车和家用两年多时间“豪赌”政策放开，启动一个缺乏技术含量和行业促进意义的项目，用投资者的钱来“试错”，这个代价可谓惨重，恐怕也...
汽车行业是一个严谨、认真的行业，造车更容不得数字上的偏差。既然要成为“造车者”，就应该珍惜、尊重每一个数字、数据，而不应轻易地...
还有网友留言称：“你的手机和互联网产品再怎么牛，在整车ECU面前也不过是个低级的无法再低级的小儿科产品……在你到处吹牛你的产品有多...
在过去的两年多时间里，在一拨又一拨赶来的“造车者”中，车和家所“孵化”的SEV项目，由于“押宝”低速电动车政策放开，引起一定的关注...
戴雷认为，如果只是做“另外一家电动车企”是没有任何意义的，那样很难产生差异化。我们一定要做真正的智能化汽车，让车变成一个智能终...
蔚来ES8发布后，人们普遍疑虑的是：蔚来ES8挡位是“反方向”设计？自重远超同级别车，续航里程能否如愿？租电池“合算”，还是买电池“...
