造车新势力崛起
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跃跃御市:窗口期迫近,拜腾、奇点都在折腾什么?
2018.04.28

目前,汽车业界有一个普遍的共识:造车新势力的窗口期也就是2018年和2019年。为了赢得先机,蔚来、威马、前途和小鹏等已然开始在“交付...

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补贴前预售20万元起 小鹏汽车G3首次亮相
2018.04.24

4月23日,被定位为“年轻人的高智能互联网汽车”的小鹏汽车首款量产车型——G3在正式亮相北京。

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一期静悄悄 二期未动工 探访车和家工厂
2018.04.13

车和家常州工厂内南侧为厂房样式的建筑,卷帘门和安全桩等设施均已就位,但是并没有使用痕迹;与之相邻的货运通道门前也无明显的车辆行...

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车和家SEV出师未捷身先死?造车不是做网站
2018.04.08

车和家SEV项目的流产,表明仅靠曾经成功创办过几个网站的“辉煌”,靠所谓的“场景”、离奇的概念和虚幻的市场,也许很难成功地造车。同...

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车和家SEV胎死腹中 造车该不该是赌徒思维
2018.04.08

车和家用两年多时间“豪赌”政策放开,启动一个缺乏技术含量和行业促进意义的项目,用投资者的钱来“试错”,这个代价可谓惨重,恐怕也...

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玄妙数字张口就来 造车该不是“李”想当然
2018.04.08

汽车行业是一个严谨、认真的行业,造车更容不得数字上的偏差。既然要成为“造车者”,就应该珍惜、尊重每一个数字、数据,而不应轻易地...

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与网友认知不同 车和家“颠覆“的是什么
2018.04.08

还有网友留言称:“你的手机和互联网产品再怎么牛,在整车ECU面前也不过是个低级的无法再低级的小儿科产品……在你到处吹牛你的产品有多...

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从SEV到与滴滴合作,李想的话术如出一辙?
2018.04.09

在过去的两年多时间里,在一拨又一拨赶来的“造车者”中,车和家所“孵化”的SEV项目,由于“押宝”低速电动车政策放开,引起一定的关注...

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新势力造车"为什么",应该有怎样的企业文化
2018.01.19

戴雷认为,如果只是做“另外一家电动车企”是没有任何意义的,那样很难产生差异化。我们一定要做真正的智能化汽车,让车变成一个智能终...

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蔚来已来 蔚来ES8四个疑虑或将留给未来?
2017.12.18

蔚来ES8发布后,人们普遍疑虑的是:蔚来ES8挡位是“反方向”设计?自重远超同级别车,续航里程能否如愿?租电池“合算”,还是买电池“...

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